เครื่องบินพาณิชย์ยุคใหม่อย่าง Airbus A350 และ Boeing 787 ใช้เครื่องยนต์ประเภทใด?
หากคุณเป็นคนหนึ่งที่กำลังเตรียมตัวสอบแข่งขันในโครงการรับสมัครนักบินฝึกหัดของสายการบินแห่งชาติ หรือที่เรียกกันคุ้นหูว่าการสอบ Student Pilot (SPTG) สิ่งหนึ่งที่คุณจะละทิ้งไม่ได้เลยคือการทำความเข้าใจ "พื้นฐานความรู้ด้านการบิน (Basic Aviation Knowledge)" และวิชาฟิสิกส์ประยุกต์ เพราะข้อสอบมักจะหยิบยกเทคโนโลยีของอากาศยานรุ่นปัจจุบันที่สายการบินใช้งานจริง มาตั้งเป็นคำถามเพื่อทดสอบความรู้รอบตัวและความเข้าใจเชิงตรรกะของผู้สมัคร
หนึ่งในคำถามที่มักจะปรากฏให้เห็นในข้อสอบรอบ Basic Knowledge หรือแม้กระทั่งถูกหยิบยกไปถามในรอบสัมภาษณ์ (Captain Interview) ก็คือ "เครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่รุ่นใหม่ๆ อย่าง Airbus A350 หรือ Boeing 787 Dreamliner ใช้เครื่องยนต์ประเภทใดในการขับเคลื่อน?"
คำตอบที่ถูกต้องและแสดงถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งคือ "เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบอัตราส่วนอากาศผ่านสูง" (High-Bypass Turbofan Engine)
ทำไมต้องเป็น High-Bypass Turbofan?
เพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนขึ้น เราต้องทำความเข้าใจหลักการทำงานของมันก่อน เครื่องยนต์ประเภทนี้จะมีใบพัดขนาดใหญ่ (Fan) ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าสุด ทำหน้าที่ดูดมวลอากาศปริมาณมหาศาลเข้ามาในเครื่องยนต์ แต่ความพิเศษที่ทำให้มันแตกต่างคือ อากาศส่วนใหญ่ที่ถูกดูดเข้ามา (ประมาณ 80-90%) จะไม่ได้ถูกส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้แกนกลาง (Core) แต่จะถูกส่งให้ "ไหลผ่าน" (Bypass) ข้ามแกนเครื่องยนต์ออกไปทางด้านหลังโดยตรง ในขณะที่อากาศเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่จะถูกอัดเข้าไปผสมกับเชื้อเพลิงเพื่อจุดระเบิด
อากาศเย็นมวลมหาศาลที่ไหลผ่านออกไปด้านนอกนี้เอง ที่เป็นตัวสร้าง "แรงขับ (Thrust)" หลักให้กับเครื่องบิน (ประยุกต์ใช้กฎการเคลื่อนที่ข้อที่ 3 ของนิวตัน Action = Reaction) การออกแบบทางวิศวกรรมเช่นนี้ ทำให้เครื่องยนต์ High-Bypass Turbofan มีข้อดีที่ตอบโจทย์อุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ยุคใหม่ถึง 3 ประการหลัก ได้แก่:
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นสุด (Fuel Efficiency): การใช้อากาศมวลใหญ่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำเพื่อสร้างแรงขับ จะใช้พลังงานน้อยกว่าการพ่นมวลอากาศน้อยๆ ด้วยความเร็วสูง ทำให้เครื่องบินอย่าง A350 และ B787 สามารถบินในเส้นทางข้ามทวีปยาวนาน 15-16 ชั่วโมงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดต้นทุนให้สายการบินได้อย่างมหาศาล
ลดมลภาวะทางเสียง (Noise Reduction): มวลอากาศเย็นที่ไหลผ่าน (Bypass air) จะทำหน้าที่เหมือน "ผ้าห่ม" คอยห่อหุ้มและลดความเร็วของไอเสียความร้อนสูงที่พุ่งออกมาจากห้องเผาไหม้ด้านใน ทำให้เสียงคำรามของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในการปฏิบัติตามกฎหมายควบคุมเสียงของสนามบินทั่วโลก
เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงที่ลดลง ย่อมหมายถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่ลดลงตามไปด้วย
เชื่อมโยงสู่สนามสอบ SPTG
การตอบคำถามข้อนี้ในสนามสอบ SPTG ไม่ใช่แค่การท่องจำชื่อเครื่องยนต์ให้ถูก แต่คุณต้องสามารถอธิบายหลักการทางฟิสิกส์เบื้องต้น และเหตุผลเชิงเศรษฐศาสตร์ที่สายการบินเลือกใช้เครื่องบินเหล่านี้ได้ การแสดงให้คณะกรรมการเห็นว่าคุณมีกระบวนการคิดวิเคราะห์ มีหลักการ และมีความหลงใหลในโลกของการบินอย่างแท้จริง จะช่วยสร้างความโดดเด่นให้คุณเหนือคู่แข่งคนอื่นๆ อย่างแน่นอน
การเตรียมความพร้อมในวิชาความรู้ทั่วไปทางการบิน ฟิสิกส์ คณิตศาสตร์ และการทดสอบความถนัด (Aptitude Tests) ต้องอาศัยการจัดระเบียบข้อมูลที่ดี และการฝึกฝนอย่างตรงจุด หากคุณไม่อยากเสียเวลาคลำหาแนวข้อสอบด้วยตัวเอง และต้องการผู้ช่วยที่อัปเดตข้อมูลให้ทันสมัยที่สุด สอดคล้องกับแนวข้อสอบ SPTG ปีล่าสุด เรามีชุดเครื่องมือที่ครบครันพร้อมสานฝันคุณให้เป็นจริงครับ
➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว)
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท
ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry
โลกของการบินเต็มไปด้วยความรู้ทางวิทยาศาสตร์ที่น่าทึ่ง การที่คุณสามารถไขข้อข้องใจเรื่องการทำงานของเครื่องยนต์ Turbofan ได้อย่างเข้าใจแก่นแท้ ก็เท่ากับคุณได้ติดปีกทางความรู้ และก้าวเข้าใกล้ที่นั่งเบาะขวาในห้องนักบินพาณิชย์ไปอีกขั้นแล้วครับ!
