สรุปข้อมูลการคัดเลือกนักบินฝึกหัด (Student Pilot/Cadet Pilot) ประจำปี 2026

 

สรุปข้อมูลการคัดเลือกนักบินฝึกหัด (Student Pilot/Cadet Pilot) ประจำปี 2026

สรุปข้อมูลสำคัญและเกณฑ์การคัดเลือกนักบินฝึกหัดของ 3 สายการบินหลัก ได้แก่ การบินไทย (Thai Airways) นกแอร์ (Nok Air) และไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet) เพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้สมัครในการเตรียมตัวเข้าสู่กระบวนการคัดเลือกประจำปี 2026 ภาพรวมการรับสมัครนักบินในปี 2026 ของทั้งสามสายการบินมีมาตรฐานที่สอดคล้องกันในด้านพื้นฐาน (สัญชาติไทย, พ้นภาระทางทหาร, สุขภาพผ่านเกณฑ์เวชศาสตร์การบิน Class 1) แต่มีรายละเอียดเฉพาะที่แตกต่างกันในด้านช่วงเวลาการรับสมัคร เกณฑ์อายุ และระดับคะแนนภาษาอังกฤษ โดยมีประเด็นสำคัญดังนี้

• ช่วงเวลาสมัคร: การบินไทยเริ่มก่อนในเดือนมีนาคม ตามด้วยนกแอร์ในเดือนสิงหาคม และไทยเวียตเจ็ทมีการยื่นเอกสารในเดือนกรกฎาคม
• เกณฑ์อายุ: นกแอร์และการบินไทยกำหนดอายุสูงสุดไม่เกิน 32 ปี ในขณะที่ไทยเวียตเจ็ทกำหนดไม่เกิน 30 ปี
• การเตรียมตัวด้านวิชาการ: การสอบข้อเขียนทุกแห่งเน้นหนักในวิชาคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ ภาษาอังกฤษ และการทดสอบความถนัด (Aptitude Test)
• เงื่อนไขพิเศษ: การบินไทยเปิดโอกาสให้ผู้ที่ยังไม่สำเร็จการศึกษาสมัครได้หากจะจบภายในเดือนกรกฎาคม 2570 ขณะที่ไทยเวียตเจ็ทและนกแอร์มุ่งเน้นไปที่ผู้สำเร็จการศึกษาแล้วหรือกำลังจะจบในช่วงปีที่สมัคร

1. การเปรียบเทียบคุณสมบัติผู้สมัคร (Eligibility Comparison)

หัวข้อคุณสมบัติ	นกแอร์ (Nok Air)	การบินไทย (Thai Airways)	ไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet)
อายุสูงสุด	ไม่เกิน 32 ปี (เกิด 1 ธ.ค. 2536 เป็นต้นไป)	ไม่เกิน 32 ปี (เกิด 4 มี.ค. 2537 เป็นต้นไป)	ไม่เกิน 30 ปี (เกิด 1 ม.ค. 2540 เป็นต้นไป)
ความสูงขั้นต่ำ	$\ge$ 160 ซม.	ชาย $\ge$ 165 ซม. / หญิง $\ge$ 160 ซม.	ชาย $\ge$ 165 ซม. / หญิง $\ge$ 160 ซม.
วุฒิการศึกษา	ปริญญาตรีขึ้นไป ไม่จำกัดสาขา	ปริญญาตรี (หรือกำลังศึกษาและจะจบภายใน ก.ค. 70)	ปริญญาตรีขึ้นไป ไม่จำกัดสาขา
คะแนนเฉลี่ย (GPA)	ไม่ได้ระบุขั้นต่ำในแหล่งข้อมูล	ไม่น้อยกว่า 2.50 (สำหรับผู้ยังไม่จบ)	ไม่ได้ระบุขั้นต่ำในแหล่งข้อมูล
สายตา (Diopter)	ตามเกณฑ์ Class 1 Medical	สั้น $\le$ 600, ยาว $\le$ 500, เอียง $\le$ 200	สั้น $\le$ 600, ยาว $\le$ 500, เอียง $\le$ 200
ค่าธรรมเนียมสมัคร	1,800 บาท	2,800 บาท	ไม่ระบุ

เกณฑ์คะแนนภาษาอังกฤษ (English Proficiency)

ผู้สมัครต้องมีผลคะแนนอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้ (อายุผลสอบไม่เกิน 2 ปี):

• นกแอร์: TOEIC 650+ หรือ IELTS Academic 5.5+
• การบินไทย: THAI TEP 63+ หรือ TOEIC (Personal) 650+
• ไทยเวียตเจ็ท: TOEIC 600+, TOEFL Paper 510, TOEFL CBT 180, TOEFL iBT 64 หรือ IELTS 5.0

2. รายละเอียดกระบวนการคัดเลือก: นกแอร์ (Nok Air Cadet Pilot 2026)

นกแอร์ใช้โครงสร้างการคัดเลือก 4 ขั้นตอน (Phases) เริ่มตั้งแต่วันที่ 11 สิงหาคม ถึง 9 พฤศจิกายน 2569:

• Phase 01: Application (11 ส.ค. – 17 ก.ย. 69)
  • สมัครออนไลน์และตรวจสอบเอกสารเบื้องต้น (Initial Document Review)
  • จุดสำคัญ: ต้องชำระค่าสมัคร 1,800 บาท ภายใน 24 ชั่วโมงหลังได้รับแจ้งผลการพิจารณาเอกสาร
  • ยื่นเอกสารฉบับจริงภายในวันที่ 19 ก.ย. 69 ณ สำนักงานใหญ่ TIF (หลักสี่)
• Phase 02: Examinations & Interviews (26 ก.ย. – 7 ต.ค. 69)
  • สอบข้อเขียน (26 ก.ย.) ณ มหาวิทยาลัยรังสิต
  • สัมภาษณ์คณะกรรมการ (Panel Interview) ระหว่างวันที่ 3-5 ต.ค. เน้นประเมินทัศนคติ แรงจูงใจ และความปลอดภัย (Safety Mindset)
• Phase 03: Medical Confirmation (7 – 9 ต.ค. 69)
  • ผู้ผ่านเข้ารอบจะได้รับหนังสือส่งตัวตรวจร่างกายเวชศาสตร์การบิน ชั้น 1
• Phase 04: Orientation (26 ต.ค. – 9 พ.ย. 69)
  • เซ็นสัญญาและชำระค่าเล่าเรียนงวดที่ 1 (26-31 ต.ค.)
  • ปฐมนิเทศนักบินฝึกหัด (9 พ.ย.) ณ ศูนย์ฝึกอบรมการบิน พิษณุโลก

3. รายละเอียดกระบวนการคัดเลือก: การบินไทย (THAI Student Pilot 2026)

การบินไทยมีระเบียบการที่เคร่งครัดและเปิดโอกาสให้ผู้ที่กำลังศึกษาอยู่ โดยมีรายละเอียดดังนี้:

• กำหนดการสมัคร: 9 – 31 มีนาคม 2569 ผ่านระบบออนไลน์
• การสอบข้อเขียน: วันอาทิตย์ที่ 19 เมษายน 2569 ณ ศูนย์สอบมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ รังสิต
  • วิชาที่สอบ: Basic Knowledge (คณิตศาสตร์, ฟิสิกส์, ความรู้ทั่วไป) และความรู้เกี่ยวกับบริษัทฯ
• กระบวนการทดสอบเชิงลึก:
  • Aptitude Tests (โดย Professor) ประกอบด้วย Cognitive Test, Teamwork Exercise และการสัมภาษณ์รายบุคคล
  • การตรวจจิตวิทยาการบินตามเกณฑ์เวชศาสตร์การบิน ชั้น 1
• เงื่อนไขต้องห้าม: ไม่รับผู้ที่ถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี (CPL) และผู้ที่ไม่ผ่านการสัมภาษณ์ Professor ในปี 2025 ไม่มีสิทธิ์สมัครในปี 2026

4. รายละเอียดกระบวนการคัดเลือก: ไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet Student Pilot 2026)

ไทยเวียตเจ็ทใช้ระบบการยื่นสมัครแบบเผชิญหน้าและมีขั้นตอนการทดสอบกลุ่มที่เป็นเอกลักษณ์:

• การสมัคร (Sky Career): วันที่ 19 กรกฎาคม 2569 ผู้สมัครต้องยื่น Resume ภาษาอังกฤษฉบับกระดาษด้วยตนเองเพื่อรับเลขลงทะเบียนเข้าสู่ระบบ
• การสอบข้อเขียน (ธันวาคม 2569): ณ มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิต
  • วิชาที่สอบ: คณิตศาสตร์, วิทยาศาสตร์บูรณาการ, Aptitude Test และความรู้ทั่วไป (ข้อสอบเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด)
• ลำดับการคัดเลือก:
  1. สอบข้อเขียน (พ.ย. - ธ.ค.)
  2. สัมภาษณ์ (ม.ค. - ก.พ. 2570) เน้นความมั่นใจ (Confidence)
  3. สอบกลุ่ม/Group Test (กลางเดือน ก.พ. 2570) เน้นการทำงานเป็นทีม (Teamwork)
  4. ตรวจร่างกาย Class 1 ณ โรงพยาบาลกรุงเทพ

5. บทวิเคราะห์วิชาที่ใช้ในการสอบข้อเขียน (Examination Themes)

สรุปหัวข้อวิชาที่ผู้สมัครต้องเตรียมตัวในระดับสูงได้ดังนี้

หมวดวิชา	รายละเอียดที่ต้องเน้น
Mathematics	คณิตศาสตร์พื้นฐานและระดับสูง การคำนวณภายใต้ความกดดันด้านเวลา
Physics/Science	ฟิสิกส์พื้นฐานและวิทยาศาสตร์บูรณาการ (Integrated Science)
English	การอ่าน การฟัง และไวยากรณ์ (เนื่องจากข้อสอบส่วนใหญ่เป็นภาษาอังกฤษ)
Aptitude Test	Logical, Numerical, Spatial, และ Mechanical Reasoning และAPT อื่นๆ
General Knowledge	ความรู้ทั่วไปด้านการบิน และความรู้เฉพาะเกี่ยวกับองค์กรที่สมัคร

6. ข้อควรระวังและแนวทางปฏิบัติสำคัญ (Critical Reminders)

• สถานะทางทหาร: ผู้สมัครชายต้องมีเอกสาร สด.8 หรือ สด.43 ยืนยันการพ้นพันธะทางทหาร (กรณีเรียน รด. ต้องเปลี่ยน สด.9 เป็น สด.8 ให้เรียบร้อย)
• การแก้ไขสายตา: ทั้งสามสายการบินอนุญาตให้ทำ LASIK หรือ PRK ได้ แต่ต้องทำมาแล้วไม่น้อยกว่า 1 ปี ณ วันที่ตรวจร่างกายหรือเซ็นสัญญา (การบินไทยอนุญาต ReLEx SMILE เพิ่มเติม แต่ไม่อนุญาตการฝังเลนส์ ICL/IOL)
• สุขภาพจิต: การตรวจเวชศาสตร์การบินรวมถึงการประเมินสภาพจิตใจ (Mental Health) และประวัติการใช้สารเสพติด/แอลกอฮอล์
• ความซื่อสัตย์ของเอกสาร: ข้อมูลการสมัครและเอกสารฉบับจริงต้องตรงกัน หากตรวจสอบพบความไม่ถูกต้องในวันสัมภาษณ์หรือภายหลังจะถือว่าขาดคุณสมบัติทันที
• นโยบายการสมัครซ้ำ: ผู้ที่เคยไม่ผ่านการตรวจร่างกาย Class 1 ของไทยเวียตเจ็ทในปี 2025 จะไม่มีสิทธิ์สมัครในปี 2026 ของสายการบินเดิม เช่นเดียวกับเกณฑ์การสัมภาษณ์ Professor ของการบินไทย

เพื่อเตรียมตัวสอบ Student Pilot ไม่ว่าจะเป็น SPTG SPVZ หรือ SPDD อย่างมั่นใจ เรามีตัวช่วยที่พร้อมเสิร์ฟให้คุณแบบครบวงจรครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ Written Exam +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

จะสอบ Student Pilot มาตรวจสอบเอกสารพันธะทางทหารกัน

 

จะสอบ Student Pilot มาตรวจสอบเอกสารพันธะทางทหารกัน

สำหรับผู้สมัครเพศชาย พันธะทางทหารเป็นเงื่อนไขทางกฎหมายที่ไม่มีข้อยกเว้น สายการบินต้องการหลักฐานเชิงประจักษ์ว่าผู้สมัครพ้นภาระผูกพันกับกองทัพและพร้อมเข้าสู่การฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง

ความถูกต้องของเอกสารทหาร

1. สด.8

- ผู้สำเร็จหลักสูตร รด. หรือพ้นกองประจำการ

- การบินไทย: ต้องเป็นฉบับจริงที่มีลายเซ็นและ "ลายนิ้วมือ" ครบถ้วน

2. สด.43

- ผู้ผ่านการตรวจเลือกทหาร (ใบดำ) หรือยกเว้น

- ทุกสายการบิน: ต้องเป็นฉบับจริงที่มีลายเซ็นประธานกรรมการตรวจเลือก

3. สด.9

- ใบสำคัญทหารกองเกิน

- "Admissibility Warning": การถือเพียง สด.9 ไม่ถือว่าพ้นพันธะทางทหาร

ข้อควรระวังพิเศษสำหรับผู้สมัคร SP

ผู้สมัครที่สำเร็จหลักสูตรนักศึกษาวิชาทหาร (รด.) มักถือเพียงใบ สด.9 ซึ่งในระเบียบการบินไทยและสายการบินทั่วไป ไม่สามารถใช้สมัครได้ ผู้สมัครมีหน้าที่เชิงรุกในการนำ สด.9 ไปดำเนินการ "แปลงสถานะ" เป็น สด.8 ณ สำนักงานสัสดีอำเภอภูมิลำเนาทหารให้เรียบร้อยก่อนวันรายงานตัว หากไม่มีลายนิ้วมือหรือลายเซ็นกำกับในเอกสารฉบับจริง จะถือเป็นเหตุแห่งการขาดคุณสมบัติในรอบ Document Screening ทันที

เพื่อเตรียมตัวสอบ Student Pilot อย่างมั่นใจ เรามีตัวช่วยที่พร้อมเสิร์ฟให้คุณแบบครบวงจรครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ Written Exam +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

เอกสิทธิ์สูงสุดแห่งสนามสอบ Student Pilot การันตีเก้าอี้ "นักบินผู้ช่วย" ทันที โดยไม่ต้องหวั่นวิกฤตตกงาน

 

เอกสิทธิ์สูงสุดแห่งสนามสอบ Student Pilot การันตีเก้าอี้ "นักบินผู้ช่วย" ทันที โดยไม่ต้องหวั่นวิกฤตตกงาน

เส้นทางสู่การได้สวมเครื่องแบบนักบินประดับขีดทองนั้น หลายคนอาจจะยังไม่ทราบความจริงที่น่าตกใจในวงการนี้ว่า ในแต่ละปีมีผู้ที่เรียนการบินด้วยตนเองเป็นจำนวนมาก แต่เมื่อเรียนจบมาแล้ว กลับต้องเผชิญกับสภาวะว่างงาน เนื่องจากสายการบินไม่ได้เปิดรับสมัครนักบินใหม่ หรือหากเปิดรับก็ต้องไปแข่งขันกับนักบินที่มีใบอนุญาต (License) อยู่ในมืออีกนับร้อยนับพันชีวิตในตลาดแรงงานเสรี

แต่ท่ามกลางความท้าทายและความไม่แน่นอนเหล่านั้น ยังมีเส้นทางที่สายการบินชั้นนำระดับประเทศมอบให้ ซึ่งก็คือโครงการสอบคัดเลือกนักบินฝึกหัด หรือที่เรารู้จักกันในนาม "Student Pilot (SP)"

ทำไมโครงการ Student Pilot ถึงเป็นเป้าหมายสูงสุด?

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่างการไปเสียเงินเรียนบินเองกับการสอบติดโครงการ Student Pilot ไม่ใช่แค่เรื่องของ "ใครเป็นคนออกค่าเรียนให้ก่อน" แต่มันคือ "สัญญาผูกพันด้านการจ้างงาน" (Employment Bond) ที่สายการบินทำข้อตกลงร่วมกับคุณตั้งแต่วันแรกที่คุณก้าวเข้าสู่โรงเรียนการบิน

นี่คือเหตุผลสำคัญและเป็นไฮไลท์สูงสุดที่ทำให้หัวกะทิจากทั่วประเทศยอมอดหลับอดนอนเพื่อเตรียมตัวสอบโครงการนี้ เพราะสิ่งที่คุณจะได้รับคือ "การันตีตำแหน่งงานทันทีเมื่อเรียนจบและสอบผ่านตามเกณฑ์มาตรฐาน คุณจะมีตำแหน่ง 'นักบินผู้ช่วย' (Co-Pilot) ของสายการบินรองรับทันที โดยไม่ต้องไปเดินหางานแข่งขันในตลาดทั่วไป"

อิสรภาพจากความกังวล (Freedom from Uncertainty)

การเรียนหลักสูตรนักบินพาณิชย์ (Commercial Pilot License - CPL) เป็นระยะเวลาเกือบ 2 ปีนั้นเต็มไปด้วยความกดดันมหาศาล ทั้งจากการสอบภาคพื้นดิน (Ground School) ที่ต้องท่องจำกฎหมายการบิน ระบบเครื่องยนต์ อุตุนิยมวิทยา และการสอบภาคอากาศ (Flight Training) ที่ต้องควบคุมเครื่องบินให้ปลอดภัยในทุกสภาพอากาศ

หากคุณคือผู้สอบผ่านโครงการ Student Pilot สายการบินที่เป็นสปอนเซอร์ของคุณได้เตรียมที่นั่งเบาะขวา (Right Seat) บนเครื่องบินพาณิชย์ลำโตอย่าง Airbus หรือ Boeing ไว้รอคุณแล้ว! หน้าที่เดียวที่คุณต้องรับผิดชอบในระหว่างการฝึกตลอด 2 ปี คือ "โฟกัสกับการเรียน การฝึกบิน และรักษาสุขภาพให้ดีที่สุด" เพื่อสอบให้ผ่านตามเกณฑ์มาตรฐาน (Standard Requirements) ที่กรมการบินและโรงเรียนกำหนดไว้ เมื่อคุณเรียนจบ ได้รับใบอนุญาต และผ่านการตรวจเวชศาสตร์การบิน คุณก็สามารถเปลี่ยนสถานะจาก "ศิษย์การบิน" ไปเป็น "พนักงานประจำ" ของสายการบินในตำแหน่ง Co-Pilot ได้อย่างสมภาคภูมิ พร้อมรับผลตอบแทนและสวัสดิการอย่างเต็มรูปแบบทันที

ความทุ่มเทที่ต้องแลกมากับความมั่นคง

แน่นอนว่า ของฟรีและดีไม่มีในโลก การที่สายการบินจะยอมลงทุนเม็ดเงินมหาศาล (ราว 2-3 ล้านบาทต่อคน) และยังการันตีตำแหน่งงานอันทรงเกียรติให้ ย่อมหมายความว่าพวกเขาต้องการ "บุคลากรที่ยอดเยี่ยมที่สุด"

สนามสอบ Student Pilot จึงเป็นสมรภูมิที่ขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือด ตั้งแต่รอบสอบข้อเขียนวิชาการ (Written Exam / Basic Knowledge) ที่ใช้วัดความแข็งแกร่งด้านคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ รอบทดสอบความถนัดทางวิชาชีพและจิตวิทยาการบิน (Aptitude Tests) ไปจนถึงการสอบสัมภาษณ์ ผู้สมัครนับพันคนจะถูกคัดกรองอย่างเข้มงวดจนเหลือเพียงหยิบมือเดียว

การเตรียมความพร้อมจึงไม่ใช่แค่การอ่านหนังสือผ่านๆ แต่ต้องอาศัยการติวที่ตรงจุด เจาะลึกถึงแก่นของแนวข้อสอบ และรู้เท่าทันทุกหลุมพรางที่คณะกรรมการวางไว้ หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่ปรารถนาความมั่นคงสูงสุดในสายอาชีพนี้ และต้องการผู้ช่วยที่อัปเดตที่สุดเพื่อพาคุณไปสู่เป้าหมายโดยไม่หลงทาง เรามีคลังแสงความรู้ที่พร้อมเสริมความแข็งแกร่งให้คุณในทุกสมรภูมิครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ Written Exam +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

ความอดทนและความเหน็ดเหนื่อยจากการอ่านหนังสือเตรียมสอบในวันนี้ อาจเทียบไม่ได้เลยกับ "ความภาคภูมิใจ" ในวันที่คุณเรียนจบแล้วมีเครื่องแบบนักบินผู้ช่วยแขวนรออยู่ในตู้เสื้อผ้าทันที เริ่มต้นติดปีกให้ความฝัน และคว้าความมั่นคงในอาชีพนักบินพาณิชย์มาเป็นของคุณให้ได้ครับ!