Student Pilot (SP) คืออะไร?

 

Student Pilot (SP) คืออะไร?

เป็นเส้นทางลัดสู่การเป็นนักบินพาณิชย์ที่ใครหลายคนใฝ่ฝัน

การจะก้าวเข้าไปนั่งในห้องควบคุมเครื่องบิน (Cockpit) นั้นมีหลากหลายเส้นทาง หนึ่งในเส้นทางที่ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด มั่นคงที่สุด และมีการแข่งขันสูงที่สุดในประเทศไทย คือการสอบเข้าเป็น "นักบินฝึกหัด" หรือ Student Pilot (SP) ของสายการบินชั้นนำ

นิยามของ Student Pilot (SP)

คำว่า Student Pilot ในบริบทของการสอบเข้าสายการบินพาณิชย์ หมายถึง บุคคลทั่วไปที่อาจจะไม่มีพื้นฐานด้านการบินมาก่อน (ส่วนใหญ่กำหนดให้จบการศึกษาระดับปริญญาตรีในสาขาใดก็ได้) ที่ผ่านการสอบคัดเลือกอันเข้มข้นของสายการบิน จนได้รับสิทธิ์ให้เข้าไปเป็น "ศิษย์การบิน" โดยสายการบินจะเป็นผู้ส่งตัวไปเรียนในโรงเรียนการบิน เพื่อฝึกฝนตั้งแต่ขั้นพื้นฐานไปจนถึงการได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี (Commercial Pilot License - CPL)

ความแตกต่างที่ทำให้ใครๆ ก็อยากเป็น Student Pilot

หลายคนอาจสงสัยว่า ทำไมถึงไม่กำเงินหลักล้านไปสมัครเรียนการบินด้วยตัวเองเลย? คำตอบคือ "ความเสี่ยงและความมั่นคง" ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ซึ่งสามารถสรุปข้อดีของการเป็น SP ได้ดังนี้:

• การสนับสนุนด้านทุนทรัพย์: สายการบินจะเป็นผู้ค้ำประกันหรือออกค่าใช้จ่ายในการเรียนการบินที่สูงถึงหลักล้านบาทให้ก่อน (เงื่อนไขขึ้นอยู่กับข้อตกลงของแต่ละสายการบิน)

• การันตีตำแหน่งงานเมื่อเรียนจบ: นี่คือข้อดีที่ยิ่งใหญ่ที่สุด หากคุณเรียนจบและสอบผ่านเกณฑ์มาตรฐาน คุณจะมีตำแหน่ง "นักบินผู้ช่วย" (Co-Pilot) รองรับทันที โดยไม่ต้องไปเสี่ยงตกงานหรือแข่งขันหางานในตลาดแรงงานเสรี

• เส้นทางอาชีพที่ชัดเจน: ได้รับการฝึกอบรมตามมาตรฐานเฉพาะของสายการบินนั้นๆ ตั้งแต่วันแรก ทำให้การปรับตัวเข้าสู่การทำงานจริงบนเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

ด่านทดสอบก่อนจะได้เป็น SP

การสอบคัดเลือกต้องคัดกรองผู้ที่มีศักยภาพเหมาะสมที่สุดเท่านั้น โดยทั่วไปจะแบ่งการทดสอบออกเป็น

1. ด่านวิชาการ (Written Exam / Basic Knowledge): ทดสอบความรู้คณิตศาสตร์ ฟิสิกส์

2. ด่านความถนัดทางวิชาชีพ (Aptitude Tests): ทดสอบไหวพริบ การแยกโสตประสาท มิติสัมพันธ์ และจิตวิทยาการบิน

3. ด่านสัมภาษณ์ (Captain Interview): ประเมินทัศนคติ ไหวพริบการแก้ปัญหา และวุฒิภาวะทางอารมณ์ภายใต้ความกดดัน

การเตรียมตัวสอบ Student Pilot ให้ครอบคลุมทุกมิติจึงเป็นเรื่องที่ท้าทายอย่างมาก การมีผู้ช่วยหรือแหล่งรวบรวมแนวข้อสอบที่แม่นยำ จะช่วยประหยัดเวลาและเพิ่มโอกาสสอบติดได้อย่างมหาศาลครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ Written Exam +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

เส้นทางสู่การเป็น Student Pilot คือบททดสอบความอดทน ความมีวินัย และความมุ่งมั่นอย่างแท้จริง คุณคิดว่าด่านการทดสอบไหนในการสอบ Student Pilot ที่ท้าทายความสามารถของคุณมากที่สุดครับ?

สรุปข้อมูลการคัดเลือกนักบินฝึกหัด (Student Pilot/Cadet Pilot) ประจำปี 2026

 

สรุปข้อมูลการคัดเลือกนักบินฝึกหัด (Student Pilot/Cadet Pilot) ประจำปี 2026

สรุปข้อมูลสำคัญและเกณฑ์การคัดเลือกนักบินฝึกหัดของ 3 สายการบินหลัก ได้แก่ การบินไทย (Thai Airways) นกแอร์ (Nok Air) และไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet) เพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้สมัครในการเตรียมตัวเข้าสู่กระบวนการคัดเลือกประจำปี 2026 ภาพรวมการรับสมัครนักบินในปี 2026 ของทั้งสามสายการบินมีมาตรฐานที่สอดคล้องกันในด้านพื้นฐาน (สัญชาติไทย, พ้นภาระทางทหาร, สุขภาพผ่านเกณฑ์เวชศาสตร์การบิน Class 1) แต่มีรายละเอียดเฉพาะที่แตกต่างกันในด้านช่วงเวลาการรับสมัคร เกณฑ์อายุ และระดับคะแนนภาษาอังกฤษ โดยมีประเด็นสำคัญดังนี้

• ช่วงเวลาสมัคร: การบินไทยเริ่มก่อนในเดือนมีนาคม ตามด้วยนกแอร์ในเดือนสิงหาคม และไทยเวียตเจ็ทมีการยื่นเอกสารในเดือนกรกฎาคม
• เกณฑ์อายุ: นกแอร์และการบินไทยกำหนดอายุสูงสุดไม่เกิน 32 ปี ในขณะที่ไทยเวียตเจ็ทกำหนดไม่เกิน 30 ปี
• การเตรียมตัวด้านวิชาการ: การสอบข้อเขียนทุกแห่งเน้นหนักในวิชาคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ ภาษาอังกฤษ และการทดสอบความถนัด (Aptitude Test)
• เงื่อนไขพิเศษ: การบินไทยเปิดโอกาสให้ผู้ที่ยังไม่สำเร็จการศึกษาสมัครได้หากจะจบภายในเดือนกรกฎาคม 2570 ขณะที่ไทยเวียตเจ็ทและนกแอร์มุ่งเน้นไปที่ผู้สำเร็จการศึกษาแล้วหรือกำลังจะจบในช่วงปีที่สมัคร

1. การเปรียบเทียบคุณสมบัติผู้สมัคร (Eligibility Comparison)

หัวข้อคุณสมบัติ	นกแอร์ (Nok Air)	การบินไทย (Thai Airways)	ไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet)
อายุสูงสุด	ไม่เกิน 32 ปี (เกิด 1 ธ.ค. 2536 เป็นต้นไป)	ไม่เกิน 32 ปี (เกิด 4 มี.ค. 2537 เป็นต้นไป)	ไม่เกิน 30 ปี (เกิด 1 ม.ค. 2540 เป็นต้นไป)
ความสูงขั้นต่ำ	$\ge$ 160 ซม.	ชาย $\ge$ 165 ซม. / หญิง $\ge$ 160 ซม.	ชาย $\ge$ 165 ซม. / หญิง $\ge$ 160 ซม.
วุฒิการศึกษา	ปริญญาตรีขึ้นไป ไม่จำกัดสาขา	ปริญญาตรี (หรือกำลังศึกษาและจะจบภายใน ก.ค. 70)	ปริญญาตรีขึ้นไป ไม่จำกัดสาขา
คะแนนเฉลี่ย (GPA)	ไม่ได้ระบุขั้นต่ำในแหล่งข้อมูล	ไม่น้อยกว่า 2.50 (สำหรับผู้ยังไม่จบ)	ไม่ได้ระบุขั้นต่ำในแหล่งข้อมูล
สายตา (Diopter)	ตามเกณฑ์ Class 1 Medical	สั้น $\le$ 600, ยาว $\le$ 500, เอียง $\le$ 200	สั้น $\le$ 600, ยาว $\le$ 500, เอียง $\le$ 200
ค่าธรรมเนียมสมัคร	1,800 บาท	2,800 บาท	ไม่ระบุ

เกณฑ์คะแนนภาษาอังกฤษ (English Proficiency)

ผู้สมัครต้องมีผลคะแนนอย่างใดอย่างหนึ่งดังต่อไปนี้ (อายุผลสอบไม่เกิน 2 ปี):

• นกแอร์: TOEIC 650+ หรือ IELTS Academic 5.5+
• การบินไทย: THAI TEP 63+ หรือ TOEIC (Personal) 650+
• ไทยเวียตเจ็ท: TOEIC 600+, TOEFL Paper 510, TOEFL CBT 180, TOEFL iBT 64 หรือ IELTS 5.0

2. รายละเอียดกระบวนการคัดเลือก: นกแอร์ (Nok Air Cadet Pilot 2026)

นกแอร์ใช้โครงสร้างการคัดเลือก 4 ขั้นตอน (Phases) เริ่มตั้งแต่วันที่ 11 สิงหาคม ถึง 9 พฤศจิกายน 2569:

• Phase 01: Application (11 ส.ค. – 17 ก.ย. 69)
  • สมัครออนไลน์และตรวจสอบเอกสารเบื้องต้น (Initial Document Review)
  • จุดสำคัญ: ต้องชำระค่าสมัคร 1,800 บาท ภายใน 24 ชั่วโมงหลังได้รับแจ้งผลการพิจารณาเอกสาร
  • ยื่นเอกสารฉบับจริงภายในวันที่ 19 ก.ย. 69 ณ สำนักงานใหญ่ TIF (หลักสี่)
• Phase 02: Examinations & Interviews (26 ก.ย. – 7 ต.ค. 69)
  • สอบข้อเขียน (26 ก.ย.) ณ มหาวิทยาลัยรังสิต
  • สัมภาษณ์คณะกรรมการ (Panel Interview) ระหว่างวันที่ 3-5 ต.ค. เน้นประเมินทัศนคติ แรงจูงใจ และความปลอดภัย (Safety Mindset)
• Phase 03: Medical Confirmation (7 – 9 ต.ค. 69)
  • ผู้ผ่านเข้ารอบจะได้รับหนังสือส่งตัวตรวจร่างกายเวชศาสตร์การบิน ชั้น 1
• Phase 04: Orientation (26 ต.ค. – 9 พ.ย. 69)
  • เซ็นสัญญาและชำระค่าเล่าเรียนงวดที่ 1 (26-31 ต.ค.)
  • ปฐมนิเทศนักบินฝึกหัด (9 พ.ย.) ณ ศูนย์ฝึกอบรมการบิน พิษณุโลก

3. รายละเอียดกระบวนการคัดเลือก: การบินไทย (THAI Student Pilot 2026)

การบินไทยมีระเบียบการที่เคร่งครัดและเปิดโอกาสให้ผู้ที่กำลังศึกษาอยู่ โดยมีรายละเอียดดังนี้:

• กำหนดการสมัคร: 9 – 31 มีนาคม 2569 ผ่านระบบออนไลน์
• การสอบข้อเขียน: วันอาทิตย์ที่ 19 เมษายน 2569 ณ ศูนย์สอบมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ รังสิต
  • วิชาที่สอบ: Basic Knowledge (คณิตศาสตร์, ฟิสิกส์, ความรู้ทั่วไป) และความรู้เกี่ยวกับบริษัทฯ
• กระบวนการทดสอบเชิงลึก:
  • Aptitude Tests (โดย Professor) ประกอบด้วย Cognitive Test, Teamwork Exercise และการสัมภาษณ์รายบุคคล
  • การตรวจจิตวิทยาการบินตามเกณฑ์เวชศาสตร์การบิน ชั้น 1
• เงื่อนไขต้องห้าม: ไม่รับผู้ที่ถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี (CPL) และผู้ที่ไม่ผ่านการสัมภาษณ์ Professor ในปี 2025 ไม่มีสิทธิ์สมัครในปี 2026

4. รายละเอียดกระบวนการคัดเลือก: ไทยเวียตเจ็ท (Thai Vietjet Student Pilot 2026)

ไทยเวียตเจ็ทใช้ระบบการยื่นสมัครแบบเผชิญหน้าและมีขั้นตอนการทดสอบกลุ่มที่เป็นเอกลักษณ์:

• การสมัคร (Sky Career): วันที่ 19 กรกฎาคม 2569 ผู้สมัครต้องยื่น Resume ภาษาอังกฤษฉบับกระดาษด้วยตนเองเพื่อรับเลขลงทะเบียนเข้าสู่ระบบ
• การสอบข้อเขียน (ธันวาคม 2569): ณ มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิต
  • วิชาที่สอบ: คณิตศาสตร์, วิทยาศาสตร์บูรณาการ, Aptitude Test และความรู้ทั่วไป (ข้อสอบเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมด)
• ลำดับการคัดเลือก:
  1. สอบข้อเขียน (พ.ย. - ธ.ค.)
  2. สัมภาษณ์ (ม.ค. - ก.พ. 2570) เน้นความมั่นใจ (Confidence)
  3. สอบกลุ่ม/Group Test (กลางเดือน ก.พ. 2570) เน้นการทำงานเป็นทีม (Teamwork)
  4. ตรวจร่างกาย Class 1 ณ โรงพยาบาลกรุงเทพ

5. บทวิเคราะห์วิชาที่ใช้ในการสอบข้อเขียน (Examination Themes)

สรุปหัวข้อวิชาที่ผู้สมัครต้องเตรียมตัวในระดับสูงได้ดังนี้

หมวดวิชา	รายละเอียดที่ต้องเน้น
Mathematics	คณิตศาสตร์พื้นฐานและระดับสูง การคำนวณภายใต้ความกดดันด้านเวลา
Physics/Science	ฟิสิกส์พื้นฐานและวิทยาศาสตร์บูรณาการ (Integrated Science)
English	การอ่าน การฟัง และไวยากรณ์ (เนื่องจากข้อสอบส่วนใหญ่เป็นภาษาอังกฤษ)
Aptitude Test	Logical, Numerical, Spatial, และ Mechanical Reasoning และAPT อื่นๆ
General Knowledge	ความรู้ทั่วไปด้านการบิน และความรู้เฉพาะเกี่ยวกับองค์กรที่สมัคร

6. ข้อควรระวังและแนวทางปฏิบัติสำคัญ (Critical Reminders)

• สถานะทางทหาร: ผู้สมัครชายต้องมีเอกสาร สด.8 หรือ สด.43 ยืนยันการพ้นพันธะทางทหาร (กรณีเรียน รด. ต้องเปลี่ยน สด.9 เป็น สด.8 ให้เรียบร้อย)
• การแก้ไขสายตา: ทั้งสามสายการบินอนุญาตให้ทำ LASIK หรือ PRK ได้ แต่ต้องทำมาแล้วไม่น้อยกว่า 1 ปี ณ วันที่ตรวจร่างกายหรือเซ็นสัญญา (การบินไทยอนุญาต ReLEx SMILE เพิ่มเติม แต่ไม่อนุญาตการฝังเลนส์ ICL/IOL)
• สุขภาพจิต: การตรวจเวชศาสตร์การบินรวมถึงการประเมินสภาพจิตใจ (Mental Health) และประวัติการใช้สารเสพติด/แอลกอฮอล์
• ความซื่อสัตย์ของเอกสาร: ข้อมูลการสมัครและเอกสารฉบับจริงต้องตรงกัน หากตรวจสอบพบความไม่ถูกต้องในวันสัมภาษณ์หรือภายหลังจะถือว่าขาดคุณสมบัติทันที
• นโยบายการสมัครซ้ำ: ผู้ที่เคยไม่ผ่านการตรวจร่างกาย Class 1 ของไทยเวียตเจ็ทในปี 2025 จะไม่มีสิทธิ์สมัครในปี 2026 ของสายการบินเดิม เช่นเดียวกับเกณฑ์การสัมภาษณ์ Professor ของการบินไทย

เพื่อเตรียมตัวสอบ Student Pilot ไม่ว่าจะเป็น SPTG SPVZ หรือ SPDD อย่างมั่นใจ เรามีตัวช่วยที่พร้อมเสิร์ฟให้คุณแบบครบวงจรครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ Written Exam +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

จะสอบ Student Pilot มาตรวจสอบเอกสารพันธะทางทหารกัน

 

จะสอบ Student Pilot มาตรวจสอบเอกสารพันธะทางทหารกัน

สำหรับผู้สมัครเพศชาย พันธะทางทหารเป็นเงื่อนไขทางกฎหมายที่ไม่มีข้อยกเว้น สายการบินต้องการหลักฐานเชิงประจักษ์ว่าผู้สมัครพ้นภาระผูกพันกับกองทัพและพร้อมเข้าสู่การฝึกอบรมอย่างต่อเนื่อง

ความถูกต้องของเอกสารทหาร

1. สด.8

- ผู้สำเร็จหลักสูตร รด. หรือพ้นกองประจำการ

- การบินไทย: ต้องเป็นฉบับจริงที่มีลายเซ็นและ "ลายนิ้วมือ" ครบถ้วน

2. สด.43

- ผู้ผ่านการตรวจเลือกทหาร (ใบดำ) หรือยกเว้น

- ทุกสายการบิน: ต้องเป็นฉบับจริงที่มีลายเซ็นประธานกรรมการตรวจเลือก

3. สด.9

- ใบสำคัญทหารกองเกิน

- "Admissibility Warning": การถือเพียง สด.9 ไม่ถือว่าพ้นพันธะทางทหาร

ข้อควรระวังพิเศษสำหรับผู้สมัคร SP

ผู้สมัครที่สำเร็จหลักสูตรนักศึกษาวิชาทหาร (รด.) มักถือเพียงใบ สด.9 ซึ่งในระเบียบการบินไทยและสายการบินทั่วไป ไม่สามารถใช้สมัครได้ ผู้สมัครมีหน้าที่เชิงรุกในการนำ สด.9 ไปดำเนินการ "แปลงสถานะ" เป็น สด.8 ณ สำนักงานสัสดีอำเภอภูมิลำเนาทหารให้เรียบร้อยก่อนวันรายงานตัว หากไม่มีลายนิ้วมือหรือลายเซ็นกำกับในเอกสารฉบับจริง จะถือเป็นเหตุแห่งการขาดคุณสมบัติในรอบ Document Screening ทันที

เพื่อเตรียมตัวสอบ Student Pilot อย่างมั่นใจ เรามีตัวช่วยที่พร้อมเสิร์ฟให้คุณแบบครบวงจรครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ Written Exam +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

เครื่องบินพาณิชย์ยุคใหม่อย่าง Airbus A350 และ Boeing 787 ใช้เครื่องยนต์ประเภทใด?

 

เครื่องบินพาณิชย์ยุคใหม่อย่าง Airbus A350 และ Boeing 787 ใช้เครื่องยนต์ประเภทใด?

หากคุณเป็นคนหนึ่งที่กำลังเตรียมตัวสอบแข่งขันในโครงการรับสมัครนักบินฝึกหัดของสายการบินแห่งชาติ หรือที่เรียกกันคุ้นหูว่าการสอบ Student Pilot (SPTG) สิ่งหนึ่งที่คุณจะละทิ้งไม่ได้เลยคือการทำความเข้าใจ "พื้นฐานความรู้ด้านการบิน (Basic Aviation Knowledge)" และวิชาฟิสิกส์ประยุกต์ เพราะข้อสอบมักจะหยิบยกเทคโนโลยีของอากาศยานรุ่นปัจจุบันที่สายการบินใช้งานจริง มาตั้งเป็นคำถามเพื่อทดสอบความรู้รอบตัวและความเข้าใจเชิงตรรกะของผู้สมัคร

หนึ่งในคำถามที่มักจะปรากฏให้เห็นในข้อสอบรอบ Basic Knowledge หรือแม้กระทั่งถูกหยิบยกไปถามในรอบสัมภาษณ์ (Captain Interview) ก็คือ "เครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่รุ่นใหม่ๆ อย่าง Airbus A350 หรือ Boeing 787 Dreamliner ใช้เครื่องยนต์ประเภทใดในการขับเคลื่อน?"

คำตอบที่ถูกต้องและแสดงถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งคือ "เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบอัตราส่วนอากาศผ่านสูง" (High-Bypass Turbofan Engine)

ทำไมต้องเป็น High-Bypass Turbofan?

เพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนขึ้น เราต้องทำความเข้าใจหลักการทำงานของมันก่อน เครื่องยนต์ประเภทนี้จะมีใบพัดขนาดใหญ่ (Fan) ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าสุด ทำหน้าที่ดูดมวลอากาศปริมาณมหาศาลเข้ามาในเครื่องยนต์ แต่ความพิเศษที่ทำให้มันแตกต่างคือ อากาศส่วนใหญ่ที่ถูกดูดเข้ามา (ประมาณ 80-90%) จะไม่ได้ถูกส่งเข้าไปในห้องเผาไหม้แกนกลาง (Core) แต่จะถูกส่งให้ "ไหลผ่าน" (Bypass) ข้ามแกนเครื่องยนต์ออกไปทางด้านหลังโดยตรง ในขณะที่อากาศเพียงส่วนน้อยเท่านั้นที่จะถูกอัดเข้าไปผสมกับเชื้อเพลิงเพื่อจุดระเบิด

อากาศเย็นมวลมหาศาลที่ไหลผ่านออกไปด้านนอกนี้เอง ที่เป็นตัวสร้าง "แรงขับ (Thrust)" หลักให้กับเครื่องบิน (ประยุกต์ใช้กฎการเคลื่อนที่ข้อที่ 3 ของนิวตัน Action = Reaction) การออกแบบทางวิศวกรรมเช่นนี้ ทำให้เครื่องยนต์ High-Bypass Turbofan มีข้อดีที่ตอบโจทย์อุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ยุคใหม่ถึง 3 ประการหลัก ได้แก่:

1. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นสุด (Fuel Efficiency): การใช้อากาศมวลใหญ่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำเพื่อสร้างแรงขับ จะใช้พลังงานน้อยกว่าการพ่นมวลอากาศน้อยๆ ด้วยความเร็วสูง ทำให้เครื่องบินอย่าง A350 และ B787 สามารถบินในเส้นทางข้ามทวีปยาวนาน 15-16 ชั่วโมงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดต้นทุนให้สายการบินได้อย่างมหาศาล

2. ลดมลภาวะทางเสียง (Noise Reduction): มวลอากาศเย็นที่ไหลผ่าน (Bypass air) จะทำหน้าที่เหมือน "ผ้าห่ม" คอยห่อหุ้มและลดความเร็วของไอเสียความร้อนสูงที่พุ่งออกมาจากห้องเผาไหม้ด้านใน ทำให้เสียงคำรามของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในการปฏิบัติตามกฎหมายควบคุมเสียงของสนามบินทั่วโลก

3. เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: อัตราการเผาผลาญเชื้อเพลิงที่ลดลง ย่อมหมายถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่ลดลงตามไปด้วย

เชื่อมโยงสู่สนามสอบ SPTG

การตอบคำถามข้อนี้ในสนามสอบ SPTG ไม่ใช่แค่การท่องจำชื่อเครื่องยนต์ให้ถูก แต่คุณต้องสามารถอธิบายหลักการทางฟิสิกส์เบื้องต้น และเหตุผลเชิงเศรษฐศาสตร์ที่สายการบินเลือกใช้เครื่องบินเหล่านี้ได้ การแสดงให้คณะกรรมการเห็นว่าคุณมีกระบวนการคิดวิเคราะห์ มีหลักการ และมีความหลงใหลในโลกของการบินอย่างแท้จริง จะช่วยสร้างความโดดเด่นให้คุณเหนือคู่แข่งคนอื่นๆ อย่างแน่นอน

การเตรียมความพร้อมในวิชาความรู้ทั่วไปทางการบิน ฟิสิกส์ คณิตศาสตร์ และการทดสอบความถนัด (Aptitude Tests) ต้องอาศัยการจัดระเบียบข้อมูลที่ดี และการฝึกฝนอย่างตรงจุด หากคุณไม่อยากเสียเวลาคลำหาแนวข้อสอบด้วยตัวเอง และต้องการผู้ช่วยที่อัปเดตข้อมูลให้ทันสมัยที่สุด สอดคล้องกับแนวข้อสอบ SPTG ปีล่าสุด เรามีชุดเครื่องมือที่ครบครันพร้อมสานฝันคุณให้เป็นจริงครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

โลกของการบินเต็มไปด้วยความรู้ทางวิทยาศาสตร์ที่น่าทึ่ง การที่คุณสามารถไขข้อข้องใจเรื่องการทำงานของเครื่องยนต์ Turbofan ได้อย่างเข้าใจแก่นแท้ ก็เท่ากับคุณได้ติดปีกทางความรู้ และก้าวเข้าใกล้ที่นั่งเบาะขวาในห้องนักบินพาณิชย์ไปอีกขั้นแล้วครับ!