Thai Vietjet Air: สายการบินไฟแรงกับการเติบโตที่สร้างโอกาสทองสู่น่านฟ้า

 

Thai Vietjet Air: สายการบินไฟแรงกับการเติบโตที่สร้างโอกาสทองสู่น่านฟ้า

ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดของอุตสาหกรรมการบินในประเทศไทย Thai Vietjet Air (ไทยเวียตเจ็ทแอร์) ได้ก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในสายการบินราคาประหยัด (Low-Cost Carrier) ที่เติบโตอย่างก้าวกระโดดและน่าจับตามองที่สุด ด้วยภาพลักษณ์แบรนด์ที่สดใส สนุกสนาน และเต็มไปด้วยพลังงานของคนรุ่นใหม่ สายการบินนี้ไม่เพียงแต่นำเสนอราคาตั๋วที่เข้าถึงง่าย แต่ยังเดินหน้าขยายเครือข่ายเส้นทางบินทั้งในประเทศและระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง โดยเชื่อมโยงนักเดินทางจากฐานปฏิบัติการหลักที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปยังจุดหมายปลายทางยอดฮิตทั่วเอเชีย

การเติบโตของ Thai Vietjet Air ไม่ได้หยุดอยู่แค่การเพิ่มจำนวนเส้นทางบิน แต่ยังรวมถึงยุทธศาสตร์การบริหารจัดการฝูงบินให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อรองรับความต้องการเดินทางที่พุ่งสูงขึ้น การขยายตัวทางธุรกิจที่แข็งแกร่งและต่อเนื่องของสายการบินนี้ ส่งผลดีโดยตรงต่อภาพรวมของอุตสาหกรรมการบินไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการกระตุ้นให้เกิดความต้องการบุคลากรระดับหัวกะทิ โดยตำแหน่งที่สำคัญและเป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดเพื่อมารองรับแผนการขยายฝูงบินในอนาคต ย่อมหนีไม่พ้น "นักบินพาณิชย์"

รูปแบบธุรกิจ

Thai Vietjet Air ดำเนินธุรกิจแบบ Low-Cost Carrier (LCC) ซึ่งมีลักษณะเด่นคือ

• ค่าโดยสารเริ่มต้นค่อนข้างต่ำ
• ผู้โดยสารสามารถเลือกซื้อบริการเพิ่มเติม เช่น สัมภาระ โหลดใต้ท้องเครื่อง เลือกที่นั่ง หรืออาหารบนเครื่อง
• ใช้เครื่องบินแบบลำตัวแคบ (Narrow-body Aircraft) ที่เหมาะกับเที่ยวบินระยะสั้นถึงปานกลาง
• มุ่งเน้นการหมุนเวียนเครื่องบินให้มีประสิทธิภาพเพื่อลดต้นทุน

ฝูงบิน (Fleet)

Thai Vietjet Air ใช้เครื่องบินตระกูล Airbus เป็นหลัก เช่น

• Airbus A320
• Airbus A321

เครื่องบินทั้งสองรุ่นเหมาะสำหรับการบินระยะสั้นและระยะกลาง มีความประหยัดเชื้อเพลิงและรองรับผู้โดยสารได้ตามความต้องการของตลาด

เมื่อสายการบินชั้นนำต่างแข่งขันกันขยายตัว โอกาสจึงเปิดกว้างสำหรับผู้ที่มีความฝันอยากก้าวเข้าสู่ห้องนักบิน ความต้องการบุคลากรที่เพิ่มขึ้นทำให้ภาพรวมของตลาดแรงงานนักบินคึกคัก สายการบินขนาดใหญ่หลายแห่งต้องเร่งเปิดรับสมัครโครงการนักบินฝึกหัด (Student Pilot หรือ SP) เพื่อผลิตบุคลากรป้อนเข้าสู่ระบบอย่างเร่งด่วน

อย่างไรก็ตาม โอกาสทองบนฟากฟ้านี้สงวนไว้สำหรับผู้ที่เตรียมตัวมาอย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น เพราะสนามสอบคัดเลือกนักบินฝึกหัดนั้นเต็มไปด้วยคู่แข่งขันนับพัน คุณจะต้องผ่านบททดสอบสุดหินตั้งแต่รอบความรู้พื้นฐาน (Basic Knowledge) ไปจนถึงด่านปราบเซียนอย่างการทดสอบความถนัดทางวิชาชีพ (Aptitude Tests) ที่วัดทั้งไหวพริบ โลจิก และการแยกประสาทสัมผัส การมีตัวช่วยที่เจาะลึกและตรงประเด็นจึงเป็นกุญแจสำคัญที่จะทำให้คุณพร้อมที่สุดสำหรับทุกสนามสอบ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

แบบทดสอบการเดินจุด (Dot Walking Test)

 

แบบทดสอบการเดินจุด (Dot Walking Test)

การเดินจุดเป็นรูปแบบหนึ่งของการประเมินทักษะการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน (Multitasking / Time Sharing) ที่ใช้ในการสัมภาษณ์เกือบทุกสายการบินในประเทศไทย

• กระบวนการทำงาน: ผู้เข้าสอบจะถือดินสอสองแท่งจิ้มลงบนกระดาษที่มีวงกลม มือซ้ายเดินเส้นทางด้านซ้าย มือขวาเดินเส้นทางด้านขวา สลับซ้าย-ขวา-ซ้าย-ขวา ตามเสียงเคาะจังหวะที่นักจิตวิทยาหรือกัปตันจะคอยเคาะลงบนโต๊ะ โดยบางช่วงจะเคาะช้าและเร่งความเร็วสลับกันไปอย่างกะทันหัน

• การเพิ่มความกดดัน: ระหว่างการเดินจุดสลับสติประสาทซ้ายขวาตามจังหวะ ผู้ทดสอบจะยิงคำถามทดสอบเชาว์ปัญญา คล้ายกับการสัมภาษณ์แบบกดดัน เช่น ให้สะกดคำภาษาอังกฤษย้อนหลัง หรือทดสอบคณิตศาสตร์คิดในใจอย่างรวดเร็ว

• กลไกการให้คะแนน: การทดสอบนี้ไม่ได้มุ่งหวังให้ตอบคำถามถูกทั้งหมด แต่ต้องการทดสอบ "การจัดลำดับความสำคัญของภารกิจ (Task Prioritization)" นักบินที่ดีต้องตระหนักว่างานหลัก (Primary Task) คือการประคองทิศทางการบิน (เปรียบเสมือนการเดินจุดให้ตรงจังหวะไม่หยุดชะงัก) ส่วนงานรอง (Secondary Task) คือการสื่อสารวิทยุตอบโต้ (เปรียบเสมือนการตอบคำถาม) หากผู้สอบหยุดเดินจุดเพื่อหันมาคิดคำตอบอย่างเดียว จะแสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวในการแบ่งประสาทรับรู้และการควบคุมเครื่องบินในภาวะวิกฤต

คอร์ส Aptitude Tests (Professor)  (ตรวจร่างกาย+Interview+Apt+Teamwork)

● เรียนกับคลิป VDO 

● เรียนได้ทุกอุปกรณ์ (มือถือ คอมฯ โน๊ตบุ๊ค แทปเล็ต)

● ไม่มีหมดอายุเรียนซ้ำได้ตลอด

● อยู่ที่ไหนก็เรียนได้

▶︎ รวมรอบตรวจร่างกาย

▶︎  Interview (ใข้ได้ทั้งรอบ captain และรอบ Individaul)

- VDO ฝึกตอบรอบสัมภาษณ์

- VDO แนวทางการตอบ

- ฝึกเดินจุด

 ▶︎ Aptitude Cognitive Test

-  VDO เนื้อหาสำหรับสอบ SP โจทย์ APT รวมตั้งแต่ Turn Aircraft / Series Number / Series Picture / Cube Folding / IQ Test / Logic Gate / View Of 3D / Missing Picture / Mechanical Test / Balance Bender / Hidden Figure / 3D Model /  Mirror reflection และ Fault diagnosis และอื่นๆ

-  VDO รวมเฉลยโจทย์ที่เคยออกข้อสอบ SP

-  แบบฝึก APT จำนวนมาก

 ▶︎ Teamwork Exercise

- VDO จำลองคำสั่ง Scenario ในการสอบแบบต่างๆ

- เอกสารประกอบแบบฝึกเพิ่มเติม

ราคา 6,500 บาทครับ

สอบถามเพิ่มเติมที่ Line : @tutorferry 

Cockpit (ห้องนักบิน): ศูนย์บัญชาการเหนือน่านฟ้า และที่มาของคำศัพท์ที่คุณอาจคาดไม่ถึง

 

Cockpit (ห้องนักบิน): ศูนย์บัญชาการเหนือน่านฟ้า และที่มาของคำศัพท์ที่คุณอาจคาดไม่ถึง

เมื่อพูดถึงพื้นที่ที่สำคัญที่สุดบนเครื่องบินพาณิชย์ ทุกคนย่อมนึกถึง "Cockpit" หรือ "ห้องนักบิน" ซึ่งเป็นเสมือนศูนย์บัญชาการหลักที่ใช้ควบคุมทุกระบบและดูแลความปลอดภัยของทุกชีวิตบนเที่ยวบิน แต่คุณรู้หรือไม่ครับว่ารากศัพท์ของคำว่า Cockpit นั้น ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับการบินมาตั้งแต่แรกเริ่มเลย

ย้อนกลับไปในอดีตช่วงศตวรรษที่ 16 คำว่า Cockpit ถูกใช้เรียก "สังเวียนชนไก่" (Cock = ไก่ตัวผู้, Pit = หลุมหรือบ่อ) ซึ่งเป็นพื้นที่แคบๆ ที่เต็มไปด้วยความวุ่นวายและเสียงดัง ต่อมาคำนี้ถูกนำมาใช้ในวงการเรือหลวงเพื่อเรียกพื้นที่สำหรับพลเรือนที่คอยควบคุมหางเสือเรือ และในที่สุดเมื่อเข้าสู่ยุคบุกเบิกของการบิน คำว่า Cockpit ก็ถูกนำมาประยุกต์ใช้เรียกที่นั่งของนักบิน เนื่องจากในยุคแรกเริ่ม พื้นที่ควบคุมเครื่องบินเป็นเพียงช่องเปิดขนาดเล็กและแคบ ที่นักบินต้องเผชิญกับความกดดัน เสียงเครื่องยนต์ และสภาพอากาศ ไม่ต่างจากความดุเดือดในสังเวียนเลย

เมื่อกาลเวลาผ่านไป เทคโนโลยีการบินพัฒนาขึ้นอย่างก้าวกระโดด จากเครื่องบินกลไกธรรมดา กลายเป็นอากาศยานพาณิชย์ขนาดใหญ่ ห้องนักบินจึงเต็มไปด้วยหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเรดาร์ และคอมพิวเตอร์ช่วยบินที่สลับซับซ้อน หรือที่เรียกกันว่า Glass Cockpit ในปัจจุบัน สายการบินและองค์กรการบินหลายแห่งจึงมักเปลี่ยนไปใช้คำว่า "Flight Deck" แทน เพื่อสะท้อนถึงภาพลักษณ์ที่ดูเป็นมืออาชีพ กว้างขวาง และทันสมัยมากขึ้น แต่ถึงกระนั้น คำว่า Cockpit ก็ยังคงเป็นคำศัพท์คลาสสิกที่คุ้นหูและถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในวงการการบินทั่วโลกจนถึงทุกวันนี้

ใครอยู่ใน Cockpit?

โดยปกติในสายการบินพาณิชย์จะมี

Captain (กัปตัน)

• ผู้บังคับบัญชาสูงสุดของเที่ยวบิน
• รับผิดชอบความปลอดภัยทั้งหมด

First Officer (ผู้ช่วยนักบิน)

• ช่วยควบคุมเครื่องบิน
• ช่วยตรวจสอบระบบ
• สนับสนุนการตัดสินใจของกัปตัน

ทั้งสองคนสามารถบินเครื่องบินได้ แต่จะแบ่งหน้าที่กันตามหลัก Crew Resource Management (CRM)

อุปกรณ์สำคัญใน Cockpit

Flight Controls

ใช้ควบคุมเครื่องบิน เช่น

• Control Column / Side Stick
• Rudder Pedals
• Thrust Levers

Flight Instruments

ใช้แสดงข้อมูลการบิน

เช่น

• ความเร็ว (Airspeed)
• ระดับความสูง (Altitude)
• ทิศทาง (Heading)
• ท่าทางการบิน (Attitude)

Navigation Systems

ใช้กำหนดเส้นทางบิน

• GPS
• FMS (Flight Management System)
• Navigation Display

Communication Systems

ใช้ติดต่อกับ

• ATC
• ลูกเรือ
• เครื่องบินลำอื่น

Glass Cockpit คืออะไร?

เครื่องบินสมัยใหม่ เช่น

• Airbus A320
• Airbus A350
• Boeing 787 Dreamliner

ใช้ระบบ

Glass Cockpit

ซึ่งเปลี่ยนจากหน้าปัดเข็มแบบเดิมมาเป็นจอแสดงผลดิจิทัล

ข้อดีคือ

• อ่านข้อมูลง่าย
• ลดภาระนักบิน
• แสดงข้อมูลได้มากขึ้น

Sterile Cockpit คืออะไร?

เป็นกฎที่กำหนดว่า

ในช่วงสำคัญของการบิน เช่น Taxi, Takeoff และ Landing

นักบินต้องพูดคุยเฉพาะเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการบินเท่านั้น

เพื่อป้องกันความผิดพลาดจากการเสียสมาธิ

Cockpit Door

หลังเหตุการณ์ September 11 attacks เครื่องบินพาณิชย์ทั่วโลกได้เสริมความแข็งแรงของประตูห้องนักบิน

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและป้องกันการบุกรุก

คำศัพท์ที่เกี่ยวข้อง

• Flight Deck = คำเรียกอย่างเป็นทางการของ Cockpit
• Captain = กัปตัน
• First Officer = ผู้ช่วยนักบิน
• FMS = Flight Management System
• Autopilot = ระบบบินอัตโนมัติ
• Checklist = รายการตรวจสอบก่อนและระหว่างบิน 

การได้ก้าวเข้าไปนั่งใน Cockpit จับคันบังคับและทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า คือความฝันสูงสุดของผู้ที่หลงใหลในโลกแห่งการบิน แต่ที่นั่งฝั่งขวา (นักบินผู้ช่วย) และฝั่งซ้าย (กัปตัน) นั้น ไม่ได้เปิดรับทุกคน พื้นที่แห่งนี้สงวนไว้สำหรับผู้ที่มีทัศนคติด้านความปลอดภัย (Safety Mindset) มีความรู้วิชาการที่แม่นยำ และมีทักษะการตัดสินใจภายใต้ความกดดันได้อย่างยอดเยี่ยม ซึ่งทั้งหมดนี้จะถูกคัดกรองอย่างเข้มข้นผ่านสนามสอบคัดเลือกนักบินฝึกหัด (Student Pilot) ของสายการบิน

การเตรียมตัวให้พร้อมที่สุดทั้งในด้านความรู้พื้นฐานและการทดสอบความถนัด จึงเป็นบันไดขั้นแรกที่จะพาคุณทะยานสู่ความฝันในห้อง Cockpit ครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

เตรียมสอบ Physics SPTG 2027 โจทย์นี้เป็น Physics Newton's Laws + Gravitation (แรงโน้มถ่วงสากล)

 

เตรียมสอบ Physics SPTG 2027

โจทย์นี้เป็น Physics Newton's Laws + Gravitation (แรงโน้มถ่วงสากล)

A moon of mass m orbits a planet of mass 100m. Let the strength of the gravitational force exerted by the planet on the moon be denoted by F1, and let the strength of the gravitational force exerted by the moon on the planet be F2. Which of the following is true?

Hint :

1.อย่าเพิ่งสนใจว่า 100m ใหญ่กว่า m

2.นึกถึง Newton's Third Law

3.ดูสูตรแรงโน้มถ่วง

4.สิ่งที่ไม่เท่ากันคืออะไร?

โจทย์นี้ไม่ได้ถามเรื่อง "ความเร่ง" แต่ถามเรื่อง "แรง" ให้คิดถึง Newton's Third Law เป็นหลัก แล้วพิจารณาว่าแรงที่ทั้งสองวัตถุกระทำต่อกันมีขนาดเท่ากันหรือไม่ แม้มวลจะต่างกันถึง 100 เท่าก็ตามครับ।

✮✮✮✮✮

คอร์สติวสอบ SP TG 2026-2027

ติวสอบ Student Pilot มีให้ครบทั้ง Math Physics และฝึกทำโจทย์รวมึงแถมเนื้อหา PAT1-2 ให้ด้วย รวมถึงโทย์ความรู้ทั่วไป สำหรับสอบรอบ Basic Knowledge และแบบฝึกรอบสัมภาษณ์ รอบ APT รวมถึงเกมส์เดินจุด และแบบฝึกรอบ Group Teamwork สำหรับสอบรอบ Pro รวมจำนวนเรียนรวมมากกว่า 300 + ชั่วโมง (มีอัพเดทคลิป vdo โจทย์เพิ่มให้เรื่อยๆ)

● เรียนตั้งแต่พื้นฐาน

● ฝึกทำโจทย์ข้อสอบ

● เรียนกับคลิป VDO

● โจทย์ทุกรอบเป็นภาษาอังกฤษ (มีอธิบายภาษาไทย)

● เรียนได้ทุกอุปกรณ์ (มือถือ คอมฯ โน๊ตบุ๊ค แทปเล็ต)

● ไม่มีหมดอายุเรียนซ้ำได้ตลอด

● อยู่ที่ไหนก็เรียนได้

▶︎ Math SP TG

เนื้อหา Math สำหรับสอบ SP TG มีเฉลยโจทย์ข้อสอบจริงและแนวโน้มที่คาดว่าจะเป็นข้อสอบ และพิเศษมีเฉลยโจทย์แนวข้อสอบเพิ่มเติมให้

▶︎ Physics SP TG

เนื้อหา Physics สำหรับสอบ SP TG มีเฉลยโจทย์ข้อสอบจริงและแนวโน้มที่คาดว่าจะเป็นข้อสอบ และพิเศษมีเฉลยโจทย์แนวข้อสอบเพิ่มเติมให้

▶︎ ความรู้ทั่วไปและที่เกี่ยวกับการบินไทย

ฝึกทำโจทย์ข้อสอบเก่า SP TG 100 ข้อและแนวทางการหาข้อมูลอ่านเพิ่มเติมพร้อมลิ้งค์เว็บไซต์ให้ไปหาอ่านเป็นความรู้นำไปใช้ในการสอบ

▶︎ รอบสัมภาษณ์ Interview

ฝึกซ้อมการตอบรอบสัมภาษณ์ มีแนวทางการตอบรวมถึงเทคนิคการเตรียมตัวสอบสัมภาษณ์ใช้ได้ทั้งการสอบสัมภาษณ์รอบ 3 และรอบ 6 นำไปใช้สอบสัมภาษณ์ได้ผลแน่นอน

▶︎ รอบ Aptitude Test

เนื้อหาสำหรับสอบ SP TG (Turn Aircraft / Series Number / Series Picture / IQ Test / Logic Gate / View Of 3D / Missing Picture / Mechanical Test / Balance Bender / Hidden Figure / 3D Model / Mirror reflection และ Fault diagnosis) มีเฉลยโจทย์ที่เคยออก

▶︎ ฝึกเดินจุด

แบบฝึกเดินจุด มีตารางเดินจุดและการเคาะเดินจุดและคำสั่งมี 7 Level ให้ฝึกตั้งแต่ง่ายถึงยาก

▶︎ รอบ Group Teamwork

เนื้อหาให้ฝึกรอบ Group Teamwork 5 Scenario มีวิธีและเทคนิคการสอบให้ได้ผลถูกใจกรรมการคุมสอบ

▶︎ Final Interview (Individual Interview)

ราคา 13,800 บาทครับ

*(แถมชุดไฟล์เตรียมสอบ SP มูลค่า 980 ให้ด้วย หรือเคยซื้อชุดไฟล์ไปแล้วนำมาเป็นส่วนลดได้ครับ ราคาเป็น 13,800-980 = 12,820)

สอบถามเพิ่มเติมที่ Line : @tutorferry

#SP #SPTG2027 #สอบทุนนักบิน #เตรียมสอบทุนนักบิน #BasicKnowledge #StudentPilot #Physics

"Landing Gear": ฐานล้อผู้แบกรับน้ำหนักและความปลอดภัยของอากาศยาน

 

"Landing Gear": ฐานล้อผู้แบกรับน้ำหนักและความปลอดภัยของอากาศยาน

ในอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ หากเครื่องยนต์เปรียบเสมือนหัวใจที่ขับเคลื่อนอากาศยานให้ทะยานไปข้างหน้า "Landing Gear" หรือฐานล้อเครื่องบิน ก็เปรียบเสมือนขาทั้งสองข้างที่คอยแบกรับน้ำหนักอันมหาศาลและสร้างความมั่นคงในทุกๆ การเดินทาง อุปกรณ์ชิ้นนี้ไม่ได้มีบทบาทแค่ตอนที่เครื่องบินจอดอยู่บนพื้นดิน (Tarmac) หรือขณะขับเคลื่อนบนทางขับ (Taxi) เท่านั้น แต่มันคือฮีโร่ตัวจริงในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการบิน นั่นคือจังหวะการนำเครื่องขึ้น (Takeoff) และวินาทีแห่งการนำเครื่องลงจอด (Landing)

ระบบ Landing Gear ถูกออกแบบทางวิศวกรรมมาให้ทนทานต่อแรงกระแทกอย่างมหาศาลในช่วงเวลาที่ล้อแตะรันเวย์ (Touchdown) ด้วยความเร็วสูง รวมถึงต้องสามารถพับเก็บเข้าสู่ใต้ท้องเครื่องหรือปีก (Retractable) ได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่ทำการบิน (Cruise) เพื่อลดแรงต้านอากาศ (Drag) และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง การทำงานของฐานล้อจึงเกี่ยวข้องกับระบบไฮดรอลิกและฟิสิกส์ขั้นสูง ซึ่งกัปตันจะต้องคอยตรวจสอบสถานะ "Gear Up" และ "Gear Down" ผ่านจอแสดงผลในห้องนักบินอย่างรัดกุมที่สุด เพราะความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยอาจส่งผลต่อความปลอดภัยของทุกคนบนเที่ยวบิน

ส่วนประกอบหลักของ Landing Gear

1. Nose Gear

ล้อหน้า

• อยู่บริเวณใต้ห้องนักบิน
• ใช้บังคับทิศทางขณะ Taxi
• ช่วยรักษาสมดุลของเครื่องบิน

2. Main Landing Gear

ล้อหลัก

• อยู่ใต้ปีกหรือลำตัว
• รับน้ำหนักส่วนใหญ่ของเครื่องบิน
• ดูดซับแรงกระแทกขณะลงจอด

ประเภทของ Landing Gear

Fixed Landing Gear

ล้อไม่พับเก็บ

พบใน

• เครื่องบินฝึกบินขนาดเล็ก
• เครื่องบินส่วนบุคคลบางรุ่น

ข้อดี

• โครงสร้างง่าย
• ค่าซ่อมบำรุงต่ำ

Retractable Landing Gear

ล้อพับเก็บได้

พบใน

• Airbus A320
• Boeing 737
• เครื่องบินโดยสารส่วนใหญ่

ข้อดี

• ลดแรงต้านอากาศ
• ประหยัดเชื้อเพลิง

คำศัพท์ที่เกี่ยวข้อง

Gear Up

เก็บล้อ

หลัง Takeoff นักบินจะสั่ง

"Gear Up"

เพื่อนำล้อเก็บเข้าลำตัวเครื่องบิน

Gear Down

กางล้อ

ก่อนลงจอด นักบินจะสั่ง

"Gear Down"

เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ Landing

Three Green

นักบินมักพูดว่า

"Three Green"

หมายถึง

• Nose Gear ล็อกสมบูรณ์
• Main Gear ซ้ายล็อกสมบูรณ์
• Main Gear ขวาล็อกสมบูรณ์

ไฟแสดงสถานะสีเขียวทั้ง 3 ดวงยืนยันว่าล้อกางพร้อมลงจอด

หาก Landing Gear มีปัญหา

อาจเกิดเหตุการณ์เช่น

• Gear Unsafe
• Gear Not Down Locked
• Landing Gear Failure

ซึ่งนักบินจะต้องปฏิบัติตาม Checklist ฉุกเฉิน และอาจต้องทำ Emergency Landing

ความแข็งแกร่งของ Landing Gear ที่ต้องทนรับแรงกระแทกมหาศาล มักถูกนำมาเปรียบเปรยกับความแข็งแกร่งทางปัญญาและจิตใจที่ผู้สมัครสอบ ศิษย์การบิน (Student Pilot - SP) จำเป็นต้องมี เพราะสนามสอบแห่งนี้คือเวทีคัดกรองที่กดดันและหนักหน่วงที่สุด คุณจะต้องเผชิญหน้ากับด่านทดสอบวิชาการ (Basic Knowledge) ที่ต้องอาศัยความแม่นยำในวิชาคณิตศาสตร์และฟิสิกส์เพื่อทำความเข้าใจกลไกของอากาศยาน ไปจนถึงด่านทดสอบสุดหินอย่าง Aptitude Tests ที่ต้องงัดเอาไหวพริบ มิติสัมพันธ์ และการแยกประสาทสัมผัส (Multi-tasking) ออกมาใช้ประมวลผลข้อมูลแข่งกับเวลาที่บีบคั้น

หากเครื่องบินต้องการฐานล้อที่แข็งแรงเพื่อการลงจอดที่ปลอดภัย ว่าที่นักบินอย่างคุณก็ต้องการ "ฐานความรู้" ที่แน่นหนาเพื่อทนทานต่อแรงกดดันในสนามสอบเช่นกัน การเตรียมตัวอย่างมีทิศทางคือเกราะป้องกันที่ดีที่สุด หากคุณไม่อยากพลาดเป้าหมายและต้องการติดอาวุธทางปัญญาให้พร้อมรบ นี่คือคลังความรู้ที่จะช่วยปูพื้นฐานให้คุณแข็งแกร่งเกินร้อย:

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

อย่ารอให้ถึงวันที่ต้องลงสนามจริงโดยที่ฐานความรู้ยังไม่กางออก เตรียมความพร้อมตั้งแต่วันนี้ ทบทวนเนื้อหาให้เป๊ะและฝึกฝนให้ชำนาญ เพื่อก้าวเข้าไปนั่งในห้องนักบินและลงจอดที่เป้าหมายแห่งความสำเร็จได้อย่างนุ่มนวลและปลอดภัยที่สุด!

ประวัติการเปิดรับสมัคร Student Pilot (SP) ในประเทศไทย

 

ประวัติการเปิดรับสมัคร Student Pilot (SP) ในประเทศไทย

มีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนตามสภาวะเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมการบิน โดยหากมองภาพรวม จะสามารถแบ่งออกเป็น 4 ยุคหลัก ๆ ดังนี้

ยุคขยายตัว (Pre-2019)

2010s - 2019

ยุคทองของตลาด SP มีการเปิดรับจากแทบทุกสายการบินหลัก (TG, AirAsia, Lion Air, Nok Air, Thai Smile) มีทั้งรูปแบบทุนสายการบิน (Full-Sponsorship) และออกทุนเอง (Self-Sponsored) สถาบันการบินผลิตศิษย์การบินอย่างคึกคัก

วิกฤตการณ์หยุดชะงัก (COVID-19 Freeze)

2020 - 2022

ตลาด SP หยุดนิ่งสนิท ทุกสายการบินระงับโครงการเนื่องจากน่านฟ้าปิด ฝูงบินจอดนิ่ง และมีนักบิน Qualified ล้นตลาดในระบบ

ยุคฟื้นฟูและการกลับมาของพี่ใหญ่

2023 - 2024

อุตสาหกรรมการบินฟื้นตัว การบินไทย (TG) เริ่มกลับมาเปิดรับ SPTG ต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2023 ในขณะที่ Thai Vietjet เข้ามาเปลี่ยนเกมด้วยการเปิดรับ SPVZ อย่างเป็นทางการครั้งแรกในปี 2024

สนามแข่งยุคปัจจุบัน

2025 - 2026

ตลาดกลับมาแข่งขันดุเดือด ผู้สมัครโฟกัสไปที่สองสนามหลักคือ SPTG 2026 (ที่เพิ่งผ่านการสอบ Basic Knowledge ไปเมื่อช่วงต้นปี) และ SPVZ ที่ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

เจาะลึกประวัติแยกตามสายการบิน

1. Thai Airways (TG) - โครงการ SPTG

พี่ใหญ่และเป็นเป้าหมายหลักสูงสุดของผู้สมัครมาตลอดประวัติศาสตร์

• ยุคก่อนโควิด: เปิดรับแทบทุกปีด้วยรูปแบบทุนสายการบิน (Sponsorship) กระบวนการคัดเลือกเข้มข้นที่สุด (สอบข้อเขียน, Aptitude Test, Teamwork, Captain Interview และเวชศาสตร์)

• ยุคปัจจุบัน (2023-2026): กลับมาเปิดรับสมัครต่อเนื่องทุกปีเพื่อชดเชยกำลังคนที่ขาดหาย โดยเกณฑ์ล่าสุดในรอบ SPTG 2026 คือรับชายและหญิง อายุไม่เกิน 32 ปี จบปริญญาตรีทุกสาขา และใช้คะแนน TOEIC 650 หรือ THAI TEP 63 ขึ้นไป

2. Thai Vietjet Air (VZ) - โครงการ SPVZ

ผู้เล่นที่เข้ามาสร้างสีสันและขยายตลาด SP อย่างมากในช่วงหลังโควิด

• การเริ่มต้น: เปิดตัวโครงการ Student Pilot ครั้งแรกในช่วงกลางปี 2024 ผ่านงาน Sky Career Festival ภายใต้แคมเปญ "Everyone Can Be Pilot"

• จุดเด่น: เกณฑ์เปิดกว้าง รับทั้งชายและหญิง อายุไม่เกิน 30 ปี และใช้คะแนน TOEIC 600 ขึ้นไป ทำให้ปัจจุบัน SPVZ กลายเป็นอีกหนึ่งสนามสอบหลักที่ขับเคี่ยวกันดุเดือดไม่แพ้ TG

3. Thai AirAsia (FD)

สายการบิน Low-Cost ที่มีประวัติการสร้างนักบินของตนเองมาอย่างยาวนาน

• ยุคก่อน: ตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา มีการทำ MOU กับทางสถาบันฝึกบิน (เช่น BAC) เพื่อเปิด Cadet Pilot Program รับผู้ไม่มีประสบการณ์ไปฝึกหัดอย่างต่อเนื่อง

• ยุคปัจจุบัน: ทิศทางเปลี่ยนไปเน้นรับนักบินที่จบ CPL มาแล้ว (Qualified Pilot) หรือรับผ่านความร่วมมือเฉพาะกิจ (MPL Program) มากกว่าการเปิดรับ Mass SP เต็มรูปแบบเหมือนในอดีต

4. Thai Lion Air (SL)

เคยสร้างความคึกคักให้ตลาด SP ก่อนเกิดวิกฤตโควิด

• ประวัติ: เปิดรับ Student Pilot แบบ Self-Sponsored อย่างยิ่งใหญ่ในช่วงปี 2017-2019 เกณฑ์รับอายุไม่เกิน 30 ปี TOEIC 650+

• ยุคปัจจุบัน: เน้นการรับสมัครผู้ถือใบอนุญาต CPL เป็นหลัก

5. Bangkok Airways (PG)

มีโมเดลการปั้นนักบินที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

• ประวัติ: ดำเนินการผ่านสถาบันฝึกบินของตนเองคือ BATC (Bangkokair Aviation Training Center) ที่สุโขทัย โดยเปิดหลักสูตรนักบินพาณิชย์ตรี CPL (เช่น รุ่น Sunshine) ซึ่งทำหน้าที่เสมือนเป็น Student Pilot Pipeline เมื่อศิษย์การบินจบหลักสูตรก็จะมีโอกาสเข้ารับการคัดเลือกเข้าทำงานกับสายการบิน

6. สายการบินอื่น ๆ (Nok Air / Thai Smile)

• Thai Smile (WE): เคยเซ็น MOU ผลิต Student Pilot ในช่วงปี 2016 ปัจจุบันควบรวมกิจการกลับเข้าสู่การบินไทยเรียบร้อยแล้ว

• Nok Air (DD): ในอดีตเคยมีการเปิดรับ SP เป็นบางรอบตามความต้องการของฝูงบิน แต่ไม่ได้จัดเป็นธรรมเนียมประจำปี

สรุปภาพรวมสองสนามหลักในปัจจุบัน

เกณฑ์เบื้องต้น	Thai Airways (SPTG)	Thai Vietjet (SPVZ)
อายุ	ไม่เกิน 32 ปี	ไม่เกิน 30 ปี
ส่วนสูง (ชาย/หญิง)	ชาย 165 / หญิง 160 cm	ตามมาตรฐานสายการบิน
ภาษาอังกฤษ	TOEIC 650+ หรือ THAI TEP 63+	TOEIC 600+
ขั้นตอนชี้วัด	Aptitude Test & Captain Interview	สัมภาษณ์และประเมินทัศนคติ

✮✮✮✮✮

➤ คอร์ส Aptitude Tests (Professor) (Apt+Teamwork+Interview)

ถึงรอบ Aptitude Tests (Professor 1 2 3) เป็นรอบสำคัญ มาฝึกตอบคำถามสัมภาษณ์ ฝึกทำ APT และรวมทั้งรู้เทคนิครอบ Teamwork ราคาแค่ 6,500 บาท สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG (คุ้ม ครบจบในที่เดียว)

ครบทั้ง Math Physics และฝึกทำโจทย์ความรู้ทั่วไป สำหรับสอบรอบ Basic Knowledge และแบบฝึกรอบสัมภาษณ์ รอบ APT รวมถึงเกมส์เดินจุด และแบบฝึกรอบ Group Teamwork สำหรับสอบรอบ Pro รวมจำนวนเรียนรวมมากกว่า 120 + ชั่วโมง ราคา 13,800 บาท (แถมชุดไฟล์เตรียมสอบ SP มูลค่า 980 ให้ด้วย หรือเคยซื้อชุดไฟล์ไปแล้วนำมาเป็นส่วนลดได้ครับ ราคาเป็น 13,800-980 = 12,820) สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ Student Pilot

ครบถ้วนเอกสารติววิชาคณิต ฟิสิกส์ ควารู้ทั่วไป การสอบสัมภาษณ์ Aptitude Test Group Teamwork เป็นชุดไฟล์มีทั้ง pdf mp3-4 และ exe ครับ มีทั้งเนื้อหา โจทย์พร้อมเฉลย ความรู้อื่นๆเกี่ยวกับการบิน ใช้ได้กับกทุกสายการบินและได้ทุกรอบการสอบครับ ราคาทั้งชุด 980 บาทครับ สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ คอร์ส Basic Knowledge

ติวสอบ Student Pilot รอบ Basic Knowledge ครบทั้ง Math Physics Aptitude Test และความรู้ทั่วไป มีทั้งเนื้อหาและโจทย์ข้อสอบ แถมเนื้อหา PAT1-2 ให้ด้วย ราคา 9,500 บาท สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ คอร์ส Pretest Basic Knowledge SP TG (ฝึกทำข้อสอบ SPTG เสมือนจริง)

ทดลองทำแนวข้อสอบ Student Pilot TG วิชา Math Physics และความรู้ทั่วไป เสมือนจริงพร้อมทั้ง VDO เฉลยอธิบายละเอียด แถม VDO สรุปเนื้อหาอย่างย่อวิขา Math และ Physics ได้รู้แนวทางข้อสอบก่อนไปสอบจริง (แถมชุดไฟล์ไห้ด้วย หรือเคยซื้อชุดไฟล์แล้วนำมาเป็นส่วนลดได้เต็มจำนวน) ราคา 4,800 บาท สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

★★★★★

#SP #เตรียมสอบทุนนักบิน #สอบทุนนักบิน #StudentPilot #SPTG2027 #APT #aptitudetest #sptg2026 #SPVZ2026 #สอบSPไทยเวียดเจ็ท