มากกว่าแค่สายการบินแห่งชาติ: 4 ความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของ ‘การบินไทย’ ที่จะทำให้คุณมองภาพลักษณ์เดิมเปลี่ยนไป

 

มากกว่าแค่สายการบินแห่งชาติ: 4 ความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของ ‘การบินไทย’ ที่จะทำให้คุณมองภาพลักษณ์เดิมเปลี่ยนไป

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คำถามที่ดังที่สุดในอุตสาหกรรมการบินไทยคงหนีไม่พ้น "การบินไทยจะกลับมาได้จริงหรือ?" ภาพจำขององค์กรขนาดใหญ่ที่เผชิญวิกฤตซ้ำซ้อนกลายเป็นโจทย์หินที่ท้าทายความเชื่อมั่นของทั้งผู้ใช้บริการและนักลงทุนอย่างหนัก

ทว่าในวันนี้ สัญญาณการฟื้นตัวไม่ได้มาเพียงแค่ในรูปแบบของคำมั่นสัญญา แต่มาพร้อมตัวเลขทางสถิติที่เฉียบคม โดยเฉพาะการขยับสัดส่วน "ผู้โดยสารเชื่อมต่อเครือข่าย" (Network Passengers) ที่พุ่งสูงถึง 50% และอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร (Load Factor) ที่ทรงตัวอยู่ในระดับสูงถึง 77-80% นี่คือบทพิสูจน์ว่าพญานกกำลังผลัดใบ และนี่คือ 4 Insight สำคัญที่จะเปลี่ยนมุมมองที่คุณมีต่อการบินไทยไปตลอดกาล

1. จากสายการบินทางเลือกสู่ "Network Airline" อย่างเต็มตัว

หัวใจสำคัญของการปฏิรูปครั้งนี้คือการปรับเข็มทิศยุทธศาสตร์จากเดิมที่เน้นการบินแบบจุดต่อจุด (Point-to-Point) สู่การเป็น "Network Airline" อย่างเต็มรูปแบบ โดยใช้ความพรีเมียมของภูมิศาสตร์ประเทศไทยให้เป็นฮับ (Hub) เชื่อมโลกเข้าหากัน

กลยุทธ์นี้ไม่ใช่แค่การเพิ่มเที่ยวบิน แต่คือการบริหารจัดการโครงข่ายเพื่อรับผู้โดยสารจากภูมิภาคหนึ่ง (เช่น ยุโรป) มาต่อเครื่องที่กรุงเทพฯ เพื่อเดินทางต่อไปยังเอเชียแปซิฟิก ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาตลาดใดตลาดหนึ่ง (Market Dependency) และสร้างเสถียรภาพรายได้ในทุกฤดูกาล ผลลัพธ์ที่จับต้องได้คือผลประกอบการในไตรมาส 2 ปี 2568 ที่ดีที่สุดเป็นประวัติการณ์จากการบริหารจัดการชั่วโมงบิน (Asset Utilization) ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

“กลยุทธ์ Network Airline ได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะในไตรมาส 2 ปี 2568 ที่เราเห็นผลประกอบการดีที่สุดเป็นประวัติการณ์ สัดส่วนผู้โดยสารกลุ่มเชื่อมต่อเครือข่ายที่เพิ่มขึ้นถึง 40-50% เป็นฟันเฟืองสำคัญที่ทำให้รายได้และปริมาณผู้โดยสารเติบโตอย่างเป็นรูปธรรมและยั่งยืน” — นายชาย เอี่ยมศิริ, ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)

2. Insight ที่พลิกความคาดหมาย: เมื่อ "คนไทย" ไม่ใช่ลูกค้ากลุ่มหลักอีกต่อไป

หลายคนอาจยังยึดติดว่าการบินไทยเป็นสายการบินที่อยู่คู่กับคนไทย แต่ตัวเลขจริงในปัจจุบันกลับนำเสนอภาพที่ต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง เมื่อสัดส่วนผู้โดยสารในปัจจุบันกลายเป็น ชาวต่างชาติ 80% ต่อชาวไทยเพียง 20%

ตัวเลขนี้มีนัยสำคัญยิ่งในเชิงธุรกิจ เพราะหมายความว่าแบรนด์ "Thai Airways" สามารถกลับมาครองใจนักเดินทางระดับสากลได้อีกครั้ง ความไว้วางใจจากผู้โดยสารทั่วโลกในระดับ 80% คือการตอกย้ำว่ามาตรฐานความปลอดภัยและการบริการของการบินไทยยังคงมี "Value" ที่แข่งขันได้ในระดับ Global Stage ไม่ใช่เพียงแค่การเป็นสายการบินแห่งชาติที่รอรับคนในประเทศเพียงอย่างเดียว

3. กลยุทธ์ "Street to Sky": เมื่อความหรูหรามาพร้อมกับ Soft Power

ในโลกของการบินยุคใหม่ First Class อาจไม่ใช่คำตอบของกำไรที่ยั่งยืน การบินไทยจึงตัดสินใจปรับพอร์ตผลิตภัณฑ์ (Product Mix) โดยหันมาให้ความสำคัญกับ Business Class และ Premium Economy ซึ่งมี Profit Margin ที่จูงใจกว่า และตอบโจทย์พฤติกรรมนักเดินทางยุคใหม่ที่เน้นความคุ้มค่าและความสบายในราคาที่สมเหตุสมผล

แต่สิ่งที่ทำให้การบินไทยแตกต่างอย่างมีสไตล์ คือแนวคิด "Street to Sky" การยกระดับเมนูอาหารไทยระดับ Iconic จากร้านชื่อดังทั่วประเทศขึ้นมาเสิร์ฟบนฟากฟ้า นี่คือการใช้ Soft Power ที่เฉียบคม เปลี่ยนอาหารบนเครื่องที่เคยน่าเบื่อให้กลายเป็น "Destination แห่งรสชาติ" การสร้างประสบการณ์แบบ Exclusive ตั้งแต่อยู่บนเครื่องเช่นนี้ ไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจ แต่ยังเป็นเครื่องมือสำคัญในการรักษาฐานลูกค้าต่างชาติ (80%) ให้กลับมาใช้บริการซ้ำ

4. ปลายทางคือความยั่งยืนในฐานะ "หุ้น VI" คุณค่าที่แท้จริง

เป้าหมายสุดท้ายของการบินไทยภายใต้การบริหารยุคใหม่ ไม่ใช่เพียงการกลับเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ฯ เพื่อสร้างกระแสหวือหวา แต่คือการวางรากฐานให้เป็น "หุ้น VI" (Value Investor) หรือหุ้นคุณค่าที่เน้นความมั่นคงระยะยาว

ความมั่นใจนี้ถูกส่งผ่านแผนการขยายฝูงบินจาก 75 ลำ เป็น 150 ลำ ภายใน 10 ปี เพื่อรองรับการขยายตัวของโครงข่ายการบินอย่างเป็นระบบ โดย ณ วันที่ 22 สิงหาคม 2568 ราคาหุ้นการบินไทย (THAI) ปิดตลาดอยู่ที่ 12.90 บาท สะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนที่มองเห็นทิศทางเชิงบวกของการบริหารจัดการสินทรัพย์ที่แข็งแกร่งขึ้น

การก้าวข้ามวัฒนธรรมเดิมสู่ความแข็งแกร่งที่แท้จริง

ความสำเร็จที่ปรากฏในวันนี้ ไม่ได้มาจากการปรับกลยุทธ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว แต่หัวใจสำคัญคือการปรับ "วัฒนธรรมองค์กร" ภายในเพื่อไม่ให้กลับไปซ้ำรอยเดิม นายชาย เอี่ยมศิริ ได้เน้นย้ำถึงความท้าทายในการปกป้ององค์กรจากวัฒนธรรมที่ไม่พึงประสงค์ในอดีต ซึ่งต้องอาศัยทั้งวินัยในการบริหารและสภาพแวดล้อมทางการเมืองที่เอื้ออำนวย

หากกำลังมองหาแหล่งความรู้ที่อัปเดตและตรงจุดที่สุด เพื่อเตรียมตัวสอบอย่างมั่นใจ เรามีตัวช่วยที่พร้อมเสิร์ฟให้คุณแบบครบวงจรครับ

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว) 
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท 
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ Written Exam +แถมขุดไฟล์ ราคา 8,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

4 บทเรียนเปลี่ยนความคิดสำหรับใครที่อยากเป็น Student Pilot ของการบินไทย

 

4 บทเรียนเปลี่ยนความคิดสำหรับใครที่อยากเป็น Student Pilot ของการบินไทย

อยากพาทุกคนไปถอดรหัสความคิดจากเรื่องราวของ รุ่นพี่ Student Pilot ในวิดีโอ "Chasing the Sky: A Student Pilot’s Story" ของการบินไทย ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนมุมมองและเติมไฟให้คนที่กำลังลังเล ได้กล้ากางปีกบินอีกครั้ง

บทเรียนที่ 1: อย่ารอให้ "พร้อม" จนเสียโอกาส

อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดของการเริ่มต้นไม่ใช่ความยากของข้อสอบ แต่คือการรอคอยความสมบูรณ์แบบที่ไม่มีอยู่จริง รุ่นพี่เจ้าของเรื่องราวได้แชร์ข้อคิดที่กระแทกใจใครหลายคนว่า "บางคนจะชอบบอกว่ายังไม่พร้อมก็เลยยังไม่สมัคร"

ในโลกของการบิน "ความพร้อม" ไม่ได้เกิดจากการนั่งรอให้ความรู้ตกตะกอนอยู่เฉยๆ แต่มันสร้างขึ้นได้ผ่านการตัดสินใจลงมือทำทันทีที่โอกาสมาถึง การเดินเข้าสู่สนามสอบไม่ใช่แค่การวัดความรู้ แต่คือการพิสูจน์ความกล้าที่จะเผชิญหน้ากับความท้าทาย หากคุณมัวแต่รอให้ทุกอย่างเพอร์เฟกต์ โอกาสที่การบินไทยเปิดประตูรับในปีนี้อาจหลุดลอยไปอย่างน่าเสียดาย

บทเรียนที่ 2: น้ำหนักของความรับผิดชอบที่มาพร้อมกับปีก

ภาพลักษณ์ของนักบินในชุดยูนิฟอร์มที่ดูเท่อาจเป็นแรงดึงดูดแรกเริ่ม แต่จิตวิญญาณที่แท้จริงซึ่ง Student Pilot ต้องตระหนักตั้งแต่วันแรกคือ "ความรับผิดชอบ" ที่แลกมาด้วยความไว้วางใจ

"อาชีพนักบินก็เป็นอาชีพที่มีความรับผิดชอบสูงอยู่แล้ว เพราะว่าต้องดูแลชีวิตของผู้โดยสารเป็นร้อยๆ คน"

ทัศนคตินี้คือหัวใจสำคัญครับ นักบินที่เก่งไม่ใช่แค่คนที่ควบคุมเครื่องบินได้แม่นยำ แต่คือคนที่มีวินัยสูงสุด เพราะตระหนักเสมอว่าทุกการตัดสินใจในห้องนักบินหมายถึงชีวิตของคนนับร้อย ความรับผิดชอบนี้เองจะเป็นแรงผลักดันให้คุณข้ามผ่านการฝึกฝนที่หนักหน่วงในโรงเรียนการบินไปได้

บทเรียนที่ 3: การเดิมพันด้วยความรักและการตัดสินใจครั้งใหญ่

เส้นทางนี้ไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ และมักมาพร้อมกับการตัดสินใจที่ต้องแลก แม้แต่รุ่นพี่ในวิดีโอซึ่งมีพื้นฐานจาก คณะวิศวกรรมศาสตร์การบิน (Aeronautical Engineering) มาโดยตรง ก็ยังต้องพบกับจุดที่ต้องคิดทบทวนอย่างหนัก เมื่อต้องเลือกระหว่างการทำงานที่มั่นคงในปัจจุบัน กับการก้าวเข้ามาเป็น Student Pilot

จุดเด่นสำคัญของโปรแกรมการบินไทยคือ การที่สายการบินเป็นผู้สนับสนุนค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรม (Training) ให้ทั้งหมดก่อน ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบมหาศาลเมื่อเทียบกับการต้องหาทุนเรียนเอง แต่นั่นก็แลกมาด้วย "สัญญาผูกมัด (Bonding)" ที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ การตัดสินใจครั้งนี้จึงเป็นการเดิมพันด้วยความชอบส่วนตัวที่มีต่อเครื่องบินมาตั้งแต่เด็ก หากคุณมี Passion ที่ชัดเจน ประสบการณ์ชีวิตครั้งนี้จะเป็นสิ่งที่คุ้มค่าที่จะแลกที่สุด

บทเรียนที่ 4: มาตรฐานสากลที่วัดกันด้วยฝีมือ

หนึ่งในความกังวลใจของนักล่าฝันชาวไทยคือเรื่องของ "เส้นสาย" หรือความไม่โปร่งใส แต่สำหรับการคัดเลือก Student Pilot ของการบินไทยนั้น คุณสามารถวางใจได้อย่างเต็มที่ครับ เพราะกระบวนการนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเฟ้นหา "ตัวจริง" เท่านั้น

ความน่าเชื่อถือนี้การันตีด้วยการเชิญ มืออาชีพจากสแกนดิเนเวีย (Scandinavian Professionals) เข้ามาเป็นผู้ดำเนินการทดสอบและคัดเลือกโดยตรง การใช้คนนอกที่มีมาตรฐานระดับโลกมาช่วยคัดเลือก ช่วยตัดอคติและระบบพรรคพวกออกไปจนหมดสิ้น ไม่ว่าจะเป็นการทดสอบทางจิตวิทยาการบิน (Psychomotor Test) หรือ Aptitude Test ทุกอย่างวัดกันที่ศักยภาพและไหวพริบล้วนๆ ที่นี่ "ฝีมือ" คือใบเบิกทางเดียวที่แท้จริง

คำแนะนำสำหรับการเตรียมตัว:

• ฝึกทำโจทย์ให้หลากหลาย: เพื่อให้คุ้นเคยกับกระบวนการคิดแบบนักบิน
• เตรียมตัวให้รอบด้าน: ทั้งความรู้ภาษาอังกฤษ ไหวพริบเชาวน์ปัญญา และความพร้อมทางร่างกาย
• เชื่อมั่นในตัวเอง: เมื่อระบบยุติธรรม สิ่งเดียวที่คุณต้องทำคือพิสูจน์ว่าคุณดีพอ

บทสรุปและคำถามชวนคิด

การก้าวเข้ามาเป็น Student Pilot ของการบินไทย ไม่ใช่เพียงแค่การเปลี่ยนอาชีพ แต่มันคือการตัดสินใจเปลี่ยนวิถีชีวิตเพื่อรับผิดชอบหน้าที่อันยิ่งใหญ่บนน่านฟ้า หากคุณมีความรักในเครื่องบินเป็นทุนเดิมและพร้อมที่จะเรียนรู้ อย่าปล่อยให้ความลังเลมาหยุดยั้งคุณไว้

เป้าหมายที่สวยงามบนขอบฟ้า รอคนที่กล้าก้าวเดินเสมอครับ!

การบินไทยกับเดิมพัน 1.2 แสนล้าน: 5 จุดเปลี่ยนสำคัญสู่การทวงบัลลังก์ "สายการบินระดับโลก"

 

การบินไทยกับเดิมพัน 1.2 แสนล้าน: 5 จุดเปลี่ยนสำคัญสู่การทวงบัลลังก์ "สายการบินระดับโลก"

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินเต็มไปด้วยความกังขาว่า "การบินไทย" จะสามารถกลับมาผงาดในสมรภูมิที่นับวันจะทวีความรุนแรงได้จริงหรือ? หลายคนมองว่าภาพจำของสายการบินแห่งชาติอาจกลายเป็นเพียงตำนาน ทว่าวันนี้พิกัดของการบินไทยกำลังถูกปักหมุดใหม่ภายใต้แผนลงทุนระดับแสนล้าน ซึ่งไม่ใช่แค่การขยายฝูงบิน แต่คือ "หมากเกมใหม่" ที่ถูกวางไว้อย่างเหนือชั้นเพื่อทวงคืนตำแหน่งบนเวทีโลก

ภายใต้การนำของ นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร การบินไทยกำลังขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ที่เต็มไปด้วยพลวัตผ่าน 5 จุดเปลี่ยนสำคัญที่จะเปลี่ยนภาพลักษณ์จาก "สายการบินที่รอการฟื้นฟู" สู่ "ผู้เล่นระดับแถวหน้า" อย่างเต็มภาคภูมิ

จุดเปลี่ยนที่ 1: จาก "เช่า" สู่ "เจ้าของ" – การปรับโครงสร้างสินทรัพย์เชิงกลยุทธ์

หัวใจสำคัญของการปฏิรูปครั้งนี้คือการพลิกนโยบายบริหารสินทรัพย์ จากเดิมที่พึ่งพาการเช่าดำเนินงานเป็นหลักสู่การเพิ่มสัดส่วน เครื่องบินที่บริษัทเป็นเจ้าของเอง (Owned Aircraft) ซึ่งปัจจุบันมีเพียง 10 กว่าลำเท่านั้น การเป็นเจ้าของสินทรัพย์จะช่วยสร้างความแข็งแกร่งให้พอร์ตโฟลิโอและเพิ่มกระแสเงินสดอิสระ (Free Cash Flow) ในระยะยาว ทำให้บริษัทมีอำนาจในการบริหารจัดการต้นทุนที่ยืดหยุ่นกว่าเดิม

แผนการขยายขีดความสามารถทางการแข่งขันผ่านฝูงบินรุ่นใหม่ถูกกำหนดไว้อย่างมีนัยสำคัญ:

• สิ้นปี 2569: ฝูงบินจะกลับมาแตะระดับ 102 ลำเท่าช่วงก่อนโควิด โดยเน้นการรุกตลาดภูมิภาคด้วยการรับมอบ Airbus A321neo ถึง 14 ลำ พร้อมเสริมทัพระยะไกลด้วย Boeing 787-9 และ 787-8 รวมอีก 14 ลำ
• ปี 2576: มุ่งสู่เป้าหมายสูงสุดที่ 150 ลำ เพื่อยึดหัวหาดทางการบินในระดับสากล

จุดเปลี่ยนที่ 2: "ความเก๋า" ในการคุมวินัยน้ำมัน ท่ามกลางความผันผวนของภูมิรัฐศาสตร์

เมื่อรากฐานทางการเงินเริ่มมั่นคง บททดสอบถัดมาคือ "ความแข็งแกร่งในการบริหาร Cash Flow" ท่ามกลางวิกฤตภายนอก โดยเฉพาะความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่เคยดันราคาน้ำมันอากาศยานให้พุ่งสูงถึง 240 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล การบินไทยแสดงให้เห็นถึงวินัยทางการเงินที่เฉียบคมด้วยการทำ Fuel Hedging โดยกำหนดเพดานไว้ไม่เกิน 60% เพื่อบริหารความเสี่ยงในช่วงที่สถานการณ์โลกยังมีความไม่แน่นอนสูง

"การบริหารความเสี่ยงการดำเนินธุรกิจ เพื่อให้การบินไทย สามารถ 'เอาตัวรอด' ให้ได้... ภายใต้สถานการณ์ที่ยังมีความไม่แน่นอนสูง" — ชาย เอี่ยมศิริ, CEO การบินไทย

จุดเปลี่ยนที่ 3: "Selective Growth" ถอยเพื่อชนะในสมรภูมิราคา

ในเชิงกลยุทธ์โครงข่ายการบิน (Network Strategy) การบินไทยเลือกที่จะไม่ลงไปแลกในสงครามราคาที่ไร้กำไร แต่หันไปใช้กลยุทธ์เลือกสมรภูมิที่ทำกำไรได้จริง (Selective Growth) โดยมีการปรับเปลี่ยนหมากที่น่าสนใจดังนี้:

• ชะลอแผนในจีน: เลือกที่จะ "ถอย" จากการเพิ่มจุดบินใหม่ เช่น ฉางชา เนื่องจากสายการบินเจ้าถิ่นมีการดัมพ์ราคาอย่างรุนแรง ซึ่งการไม่ลงไปแข่งขันในสมรภูมิที่เสียเปรียบสะท้อนถึงวิสัยทัศน์ของนักวางกลยุทธ์ยุคใหม่
• รุกตลาดยุโรปที่มีศักยภาพ: หันไปเพิ่มความถี่ในเส้นทางที่สร้างผลกำไรสูงอย่าง มิลาน, อัมสเตอร์ดัม และปารีส (เพิ่มเป็น 2 เที่ยวบินต่อวัน) รวมถึงเตรียมแผนเปิดเส้นทางสู่ แมนเชสเตอร์ เพื่อขยายฐานผู้โดยสารระดับพรีเมียม

จุดเปลี่ยนที่ 4: ยกระดับ Product ยกแผง – เดิมพันใหม่ที่มาพร้อมความสุนทรีย์

การมีฝูงบินที่ใช่ต้องคู่กับการมีผลิตภัณฑ์ที่เหนือระดับ การบินไทยเตรียมรับมอบ Boeing 787 Dreamliner ที่สั่งซื้อแล้วรวม 52 ลำ (รวมสิทธิการจัดหาเพิ่มเติม) โดยเครื่องบินที่จะเข้ามาตั้งแต่ปลายปี 2570 จะติดตั้ง "New Product" ทั้งหมดส่งตรงจากโรงงาน ผสมผสานกับการยกระดับ Soft Product เช่น อาหารและการบริการที่ประณีตขึ้น ซึ่งถือเป็นการลงทุนเพื่อสร้างความประทับใจตั้งแต่ก้าวแรกที่ผู้โดยสารสัมผัส

จุดเปลี่ยนที่ 5: ผลลัพธ์แห่งความสำเร็จบนเวที Travel + Leisure World's Best Awards

การลงทุนใน Product และบริการเริ่มผลิดอกออกผลอย่างเป็นรูปธรรม เมื่อการบินไทยสามารถคว้า อันดับ 10 สายการบินนานาชาติที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2569 มาครองได้สำเร็จ รางวัลนี้ไม่ใช่เพียงแค่เกียรติยศ แต่คือเสียงสะท้อนจากผู้โดยสารกว่า 600,000 รายที่กลับมาเชื่อมั่นในแบรนด์อีกครั้ง ซึ่งผลลัพธ์นี้คือเครื่องยืนยันว่าการเดินเกมตามแผนลงทุน 1.2 แสนล้านบาทกำลังนำพาบริษัทไปถูกทิศทาง

บทสรุปและทัศนะในอนาคต: ก้าวที่มั่นใจบนตัวเลขที่ชัดเจน

ด้วยเป้าหมายรายได้ที่คาดว่าจะแตะ 1.9 แสนล้านบาทในปีนี้ และทะยานสู่ 2 แสนล้านบาทในอนาคต การบินไทยกำลังก้าวเข้าสู่ระยะที่สร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนอย่างเต็มตัว แม้จะมีการปลดล็อคหุ้น (Lock-up) ของเจ้าหนี้ที่แปลงหนี้เป็นทุนในสัดส่วน 75% แต่อัตราหุ้นที่จะไหลออกมาหมุนเวียนจริง (Free Float) คาดว่าจะมีเพียงประมาณ 8,000 ล้านหุ้นเท่านั้น ซึ่งตัวเลขนี้ไม่น่ากังวลสำหรับตลาด เนื่องจากผู้ถือหุ้นสถาบันส่วนใหญ่ยังต้องการถือยาวเพื่อรอรับปันผลและรอคอยวันที่หุ้นจะกลับเข้าสู่ดัชนี SET50 และ MSCI

การเดินทางครั้งใหม่ภายใต้งบลงทุนมหาศาลนี้ คือประจักษ์พยานว่า "การบินไทย" ไม่ได้เพียงแค่ต้องการกลับมาบินได้ แต่ต้องการกลับมาบินอย่างสง่างามและมั่นคงในฐานะสายการบินระดับโลกที่คนไทยภาคภูมิใจอีกครั้ง

สำหรับผู้ที่มีเป้าหมายอยากติดปีกเป็นนักบินพาณิชย์ และกำลังมองหาตัวช่วยในการเตรียมความพร้อมแบบเจาะลึก ตรงประเด็น ทั้งในส่วนของคณิตศาสตร์ ฟิสิกส์ การทดสอบความถนัด และการสัมภาษณ์ เราได้รวบรวมทุกสิ่งที่คุณต้องรู้ไว้ให้หมดแล้วครับ เพื่อให้คุณก้าวเข้าสู่ห้องสอบอย่างมั่นใจที่สุด

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ SP ราคา 980 บาท (อัพเกรดเป็น 2027 แล้ว)
➤ คอร์ส VDO ติว SP สอบรอบ Basic Knowledge ราคา 9,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติว SP รอบ Aptitude Tests (Professor) ราคา 6,500 บาท
➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG +แถมขุดไฟล์ ราคา 13,800 บาท

ครบทุกเรื่องการสอบ Student Pilot สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

ประวัติการเปิดรับสมัคร Student Pilot (SP) ในประเทศไทย

 

ประวัติการเปิดรับสมัคร Student Pilot (SP) ในประเทศไทย

มีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนตามสภาวะเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมการบิน โดยหากมองภาพรวม จะสามารถแบ่งออกเป็น 4 ยุคหลัก ๆ ดังนี้

ยุคขยายตัว (Pre-2019)

2010s - 2019

ยุคทองของตลาด SP มีการเปิดรับจากแทบทุกสายการบินหลัก (TG, AirAsia, Lion Air, Nok Air, Thai Smile) มีทั้งรูปแบบทุนสายการบิน (Full-Sponsorship) และออกทุนเอง (Self-Sponsored) สถาบันการบินผลิตศิษย์การบินอย่างคึกคัก

วิกฤตการณ์หยุดชะงัก (COVID-19 Freeze)

2020 - 2022

ตลาด SP หยุดนิ่งสนิท ทุกสายการบินระงับโครงการเนื่องจากน่านฟ้าปิด ฝูงบินจอดนิ่ง และมีนักบิน Qualified ล้นตลาดในระบบ

ยุคฟื้นฟูและการกลับมาของพี่ใหญ่

2023 - 2024

อุตสาหกรรมการบินฟื้นตัว การบินไทย (TG) เริ่มกลับมาเปิดรับ SPTG ต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2023 ในขณะที่ Thai Vietjet เข้ามาเปลี่ยนเกมด้วยการเปิดรับ SPVZ อย่างเป็นทางการครั้งแรกในปี 2024

สนามแข่งยุคปัจจุบัน

2025 - 2026

ตลาดกลับมาแข่งขันดุเดือด ผู้สมัครโฟกัสไปที่สองสนามหลักคือ SPTG 2026 (ที่เพิ่งผ่านการสอบ Basic Knowledge ไปเมื่อช่วงต้นปี) และ SPVZ ที่ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

เจาะลึกประวัติแยกตามสายการบิน

1. Thai Airways (TG) - โครงการ SPTG

พี่ใหญ่และเป็นเป้าหมายหลักสูงสุดของผู้สมัครมาตลอดประวัติศาสตร์

• ยุคก่อนโควิด: เปิดรับแทบทุกปีด้วยรูปแบบทุนสายการบิน (Sponsorship) กระบวนการคัดเลือกเข้มข้นที่สุด (สอบข้อเขียน, Aptitude Test, Teamwork, Captain Interview และเวชศาสตร์)

• ยุคปัจจุบัน (2023-2026): กลับมาเปิดรับสมัครต่อเนื่องทุกปีเพื่อชดเชยกำลังคนที่ขาดหาย โดยเกณฑ์ล่าสุดในรอบ SPTG 2026 คือรับชายและหญิง อายุไม่เกิน 32 ปี จบปริญญาตรีทุกสาขา และใช้คะแนน TOEIC 650 หรือ THAI TEP 63 ขึ้นไป

2. Thai Vietjet Air (VZ) - โครงการ SPVZ

ผู้เล่นที่เข้ามาสร้างสีสันและขยายตลาด SP อย่างมากในช่วงหลังโควิด

• การเริ่มต้น: เปิดตัวโครงการ Student Pilot ครั้งแรกในช่วงกลางปี 2024 ผ่านงาน Sky Career Festival ภายใต้แคมเปญ "Everyone Can Be Pilot"

• จุดเด่น: เกณฑ์เปิดกว้าง รับทั้งชายและหญิง อายุไม่เกิน 30 ปี และใช้คะแนน TOEIC 600 ขึ้นไป ทำให้ปัจจุบัน SPVZ กลายเป็นอีกหนึ่งสนามสอบหลักที่ขับเคี่ยวกันดุเดือดไม่แพ้ TG

3. Thai AirAsia (FD)

สายการบิน Low-Cost ที่มีประวัติการสร้างนักบินของตนเองมาอย่างยาวนาน

• ยุคก่อน: ตั้งแต่ปี 2007 เป็นต้นมา มีการทำ MOU กับทางสถาบันฝึกบิน (เช่น BAC) เพื่อเปิด Cadet Pilot Program รับผู้ไม่มีประสบการณ์ไปฝึกหัดอย่างต่อเนื่อง

• ยุคปัจจุบัน: ทิศทางเปลี่ยนไปเน้นรับนักบินที่จบ CPL มาแล้ว (Qualified Pilot) หรือรับผ่านความร่วมมือเฉพาะกิจ (MPL Program) มากกว่าการเปิดรับ Mass SP เต็มรูปแบบเหมือนในอดีต

4. Thai Lion Air (SL)

เคยสร้างความคึกคักให้ตลาด SP ก่อนเกิดวิกฤตโควิด

• ประวัติ: เปิดรับ Student Pilot แบบ Self-Sponsored อย่างยิ่งใหญ่ในช่วงปี 2017-2019 เกณฑ์รับอายุไม่เกิน 30 ปี TOEIC 650+

• ยุคปัจจุบัน: เน้นการรับสมัครผู้ถือใบอนุญาต CPL เป็นหลัก

5. Bangkok Airways (PG)

มีโมเดลการปั้นนักบินที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว

• ประวัติ: ดำเนินการผ่านสถาบันฝึกบินของตนเองคือ BATC (Bangkokair Aviation Training Center) ที่สุโขทัย โดยเปิดหลักสูตรนักบินพาณิชย์ตรี CPL (เช่น รุ่น Sunshine) ซึ่งทำหน้าที่เสมือนเป็น Student Pilot Pipeline เมื่อศิษย์การบินจบหลักสูตรก็จะมีโอกาสเข้ารับการคัดเลือกเข้าทำงานกับสายการบิน

6. สายการบินอื่น ๆ (Nok Air / Thai Smile)

• Thai Smile (WE): เคยเซ็น MOU ผลิต Student Pilot ในช่วงปี 2016 ปัจจุบันควบรวมกิจการกลับเข้าสู่การบินไทยเรียบร้อยแล้ว

• Nok Air (DD): ในอดีตเคยมีการเปิดรับ SP เป็นบางรอบตามความต้องการของฝูงบิน แต่ไม่ได้จัดเป็นธรรมเนียมประจำปี

สรุปภาพรวมสองสนามหลักในปัจจุบัน

เกณฑ์เบื้องต้น	Thai Airways (SPTG)	Thai Vietjet (SPVZ)
อายุ	ไม่เกิน 32 ปี	ไม่เกิน 30 ปี
ส่วนสูง (ชาย/หญิง)	ชาย 165 / หญิง 160 cm	ตามมาตรฐานสายการบิน
ภาษาอังกฤษ	TOEIC 650+ หรือ THAI TEP 63+	TOEIC 600+
ขั้นตอนชี้วัด	Aptitude Test & Captain Interview	สัมภาษณ์และประเมินทัศนคติ

✮✮✮✮✮

➤ คอร์ส Aptitude Tests (Professor) (Apt+Teamwork+Interview)

ถึงรอบ Aptitude Tests (Professor 1 2 3) เป็นรอบสำคัญ มาฝึกตอบคำถามสัมภาษณ์ ฝึกทำ APT และรวมทั้งรู้เทคนิครอบ Teamwork ราคาแค่ 6,500 บาท สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ คอร์ส VDO ติวสอบ SP TG (คุ้ม ครบจบในที่เดียว)

ครบทั้ง Math Physics และฝึกทำโจทย์ความรู้ทั่วไป สำหรับสอบรอบ Basic Knowledge และแบบฝึกรอบสัมภาษณ์ รอบ APT รวมถึงเกมส์เดินจุด และแบบฝึกรอบ Group Teamwork สำหรับสอบรอบ Pro รวมจำนวนเรียนรวมมากกว่า 120 + ชั่วโมง ราคา 13,800 บาท (แถมชุดไฟล์เตรียมสอบ SP มูลค่า 980 ให้ด้วย หรือเคยซื้อชุดไฟล์ไปแล้วนำมาเป็นส่วนลดได้ครับ ราคาเป็น 13,800-980 = 12,820) สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ ชุดไฟล์เตรียมสอบ Student Pilot

ครบถ้วนเอกสารติววิชาคณิต ฟิสิกส์ ควารู้ทั่วไป การสอบสัมภาษณ์ Aptitude Test Group Teamwork เป็นชุดไฟล์มีทั้ง pdf mp3-4 และ exe ครับ มีทั้งเนื้อหา โจทย์พร้อมเฉลย ความรู้อื่นๆเกี่ยวกับการบิน ใช้ได้กับกทุกสายการบินและได้ทุกรอบการสอบครับ ราคาทั้งชุด 980 บาทครับ สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ คอร์ส Basic Knowledge

ติวสอบ Student Pilot รอบ Basic Knowledge ครบทั้ง Math Physics Aptitude Test และความรู้ทั่วไป มีทั้งเนื้อหาและโจทย์ข้อสอบ แถมเนื้อหา PAT1-2 ให้ด้วย ราคา 9,500 บาท สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

➤ คอร์ส Pretest Basic Knowledge SP TG (ฝึกทำข้อสอบ SPTG เสมือนจริง)

ทดลองทำแนวข้อสอบ Student Pilot TG วิชา Math Physics และความรู้ทั่วไป เสมือนจริงพร้อมทั้ง VDO เฉลยอธิบายละเอียด แถม VDO สรุปเนื้อหาอย่างย่อวิขา Math และ Physics ได้รู้แนวทางข้อสอบก่อนไปสอบจริง (แถมชุดไฟล์ไห้ด้วย หรือเคยซื้อชุดไฟล์แล้วนำมาเป็นส่วนลดได้เต็มจำนวน) ราคา 4,800 บาท สนใจสอบถามทาง Line : @tutorferry

.

.

★★★★★

#SP #เตรียมสอบทุนนักบิน #สอบทุนนักบิน #StudentPilot #SPTG2027 #APT #aptitudetest #sptg2026 #SPVZ2026 #สอบSPไทยเวียดเจ็ท